BENDA além das motos: quatro novos conceitos para ATV e motos de neve na EICMA 2026

A BENDA alarga a sua visão para o universo dos veículos de lazer e de todo-o-terreno com a apresentação de quatro novos projetos na EICMA 2026. A marca mostrou os protótipos Redstone 400 e Redstone 850 R2, destinados a reforçar a família de ATV, e revelou os conceitos de motos de neve NANUQ 1000 e NANUQ 300. Os quatro modelos encontram-se em diferentes fases de desenvolvimento, pelo que as especificações e os calendários de comercialização ainda não estão totalmente definidos.

Redstone 400: uma nova porta de entrada na gama ATV

Redstone 400 e 850 R2 ampliam gama ATV

O Redstone 400 foi concebido como uma proposta mais compacta e acessível dentro da família de ATV da BENDA. Apesar da menor dimensão, mantém características associadas aos modelos de maior cilindrada, incluindo tração selecionável às duas ou quatro rodas, bloqueio do diferencial e transmissão automática CVT. O protótipo está equipado com um motor V2 de 343,5 cc, refrigerado por líquido e com distribuição SOHC, que anuncia uma potência aproximada de 32,9 cv (24,2 kW) e 30,5 Nm de binário. Estes valores poderão sofrer alterações durante o desenvolvimento.

A componente ciclística inclui suspensão dianteira de braços duplos, amortecedores hidráulicos reguláveis e uma distância ao solo de 265 mm. No plano estético, a BENDA preserva a identidade visual da família Redstone, mas introduz superfícies mais suaves e uma assinatura luminosa própria. O Redstone 400 permanece, para já, um protótipo, sem confirmação de produção em série ou de uma data de chegada ao mercado.

Redstone 850 R2 aproxima-se do posicionamento do modelo de topo

O Redstone 850 R2 surge para preencher o espaço entre o Redstone 550 R2 e o Redstone 1000 R2, alargando as opções disponíveis na gama. A proposta combina uma plataforma de dimensões generosas, pensada para utilização recreativa e tarefas de trabalho, com elementos de design inspirados no modelo de topo. O motor escolhido para o protótipo é um V2 de 877,5 cc, refrigerado por líquido e com distribuição DOHC. A transmissão CVT inclui relações altas e baixas, enquanto a tração às duas ou quatro rodas pode ser selecionada e o diferencial dispõe de bloqueio.

A suspensão dianteira utiliza braços duplos, enquanto atrás é adotado um sistema independente de braços oscilantes de torção. A BENDA anuncia 230 mm de curso em ambos os eixos, 320 mm de distância ao solo e pneus de 27 polegadas. Na dianteira, a grelha e a iluminação procuram distinguir o 850 R2, mantendo uma ligação visual ao Redstone 1000 R2. Tal como acontece com o 400, ainda não existe confirmação de produção ou de lançamento comercial.

NANUQ 1000: uma proposta de turismo para a neve

NANUQ: motos de neve com foco no turismo

Com o NANUQ 1000, a BENDA transporta a sua linguagem de design para o segmento das motos de neve. O projeto evolui a partir do conceito ATLAS apresentado no ano anterior e aproxima-se agora de uma configuração orientada para a produção. A carroçaria assume uma forma mais volumosa e protetora, adequada a percursos prolongados e a uma utilização mais exigente em ambientes de inverno. A motorização é um três cilindros em linha de 929 cc, com refrigeração líquida, que desenvolve 88,3 cv (65 kW) e 91 Nm de binário. A transmissão CVT dispõe de relações altas e baixas, complementadas por marcha-atrás eletrónica.

A direção assistida elétrica está montada na coluna de direção e a suspensão dianteira recorre a braços duplos. A vertente turística é reforçada pelos bancos dianteiros e traseiros aquecidos e pelas pegas para o passageiro. No posto de condução destaca-se um ecrã tátil de 10,25 polegadas. A BENDA combina estes elementos funcionais com superfícies de proteção, componentes estruturais expostos e uma assinatura luminosa LED dianteira. Os painéis laterais também estabelecem uma ligação estética com a família Redstone.

O lançamento do NANUQ 1000 poderá acontecer no outono/inverno de 2027, embora a marca admita que o calendário possa ser adiado para o outono/inverno de 2028. A especificação final e os planos de comercialização ainda serão confirmados.

NANUQ 300: dimensões compactas para novos utilizadores

O NANUQ 300 foi desenvolvido como um conceito próximo da produção, destinado a quem procura uma entrada mais acessível no universo das motos de neve. A sua configuração compacta e a abordagem orientada para a utilização recreativa distinguem-no do NANUQ 1000, embora mantenha a identidade visual da família. O motor é um bicilíndrico em linha de 300 cc, refrigerado por líquido, com 32 cv (23,5 kW) às 8800 rpm e 27 Nm às 6000 rpm. A transmissão é CVT e inclui marcha-atrás eletrónica independente.

O equipamento anunciado contempla direção assistida elétrica montada na coluna, suspensão dianteira de braços duplos e um ecrã tátil de cinco polegadas. A iluminação LED e os bancos dianteiros e traseiros aquecidos acrescentam funcionalidades destinadas a facilitar a utilização em condições de inverno. No exterior, a carroçaria combina uma dianteira de presença marcada, grafismos de proteção nas laterais e linhas mais angulosas. A BENDA continuará os testes na neve e o trabalho de desenvolvimento antes de fechar a configuração definitiva.

A chegada do NANUQ 300 está atualmente prevista, no mínimo, para o outono/inverno de 2028. Assim, os dois conceitos de motos de neve são os projetos com uma janela temporal de lançamento mais definida, enquanto os Redstone 400 e 850 R2 continuam sem calendário de comercialização anunciado. A apresentação na EICMA 2026 mostra, ainda assim, a intenção da BENDA de alargar a sua atividade para além das categorias em que já está presente.