Morbidelli T802 chega em três versões com 94,5 cv e tecnologia Bosch de série

A Morbidelli prepara uma nova família de motos adventure para 2027, construída em torno de um motor bicilíndrico de 799 cc e três configurações com personalidades distintas. A T802X privilegia a estrada e as viagens, a T802XR procura um compromisso entre asfalto e caminhos de terra, enquanto a T802XR RALLY aposta numa configuração mais orientada para o todo-o-terreno. As três partilham os 94,5 cv, a plataforma eletrónica Bosch, o radar traseiro, a câmara dianteira e a conectividade M-Link 4.

Apresentada na EICMA 2026, a nova família T802 parte de uma plataforma comum, mas altera componentes importantes para responder a diferentes utilizações. Não se trata apenas de três versões com acabamentos distintos: as rodas, os pneus, os travões dianteiros, os cursos de suspensão, a distância ao solo e a altura do assento mudam de acordo com a vocação de cada modelo.

A Morbidelli prevê anunciar o início da produção e das vendas durante o primeiro trimestre de 2027. A gama chega como ano-modelo 2027, mas a oferta concreta dependerá de cada mercado: nem todas as versões serão necessariamente comercializadas em todos os países.

Motor bicilíndrico com cambota a 75 graus

Um motor de 799 cc com cambota a 75 graus

As três T802 recorrem ao mesmo motor bicilíndrico paralelo de 799 cc, com refrigeração líquida, dupla árvore de cames à cabeça e oito válvulas. A potência máxima anunciada é de 94,5 cv (69,5 kW) às 9.000 rpm, acompanhada por 80 Nm de binário às 7.500 rpm.

Um dos elementos técnicos mais invulgares é a cambota com os moentes posicionados a 75 graus. Esta configuração procura aproximar a sonoridade e o carácter do motor dos de um V2, apesar de os cilindros estarem dispostos em paralelo. A unidade inclui ainda dois veios de equilíbrio para reduzir as vibrações, uma taxa de compressão de 13:1 e alimentação por injeção eletrónica Bosch, com acelerador ride-by-wire.

O motor pesa 52 kg sem óleo e trabalha com uma caixa de seis velocidades, transmissão final por corrente e embraiagem assistida e deslizante. O quickshifter bidirecional permite subir e reduzir mudanças sem utilizar a manete da embraiagem, enquanto o sistema deslizante ajuda a controlar a roda traseira nas reduções mais exigentes.

A Morbidelli prevê também uma versão limitada a 35 kW para titulares da carta A2. A homologação Euro 5+ encontra-se em processo.

Três configurações para diferentes percursos

T802X, XR e RALLY: três configurações para diferentes percursos

A principal diferença entre as três versões está na forma como cada uma chega ao solo. A T802X é a opção mais orientada para estrada e turismo, com rodas dianteiras de 19 polegadas e traseiras de 17 polegadas. Utiliza pneus radiais Metzeler Tourance, nas medidas 110/80 R19 à frente e 150/70 R17 atrás, e dois discos dianteiros flutuantes de 298 mm, com pinças de quatro pistões.

As suspensões oferecem 210 mm de curso em ambos os eixos. A distância ao solo é de 206 mm e o assento fica a 830 mm, a altura mais baixa da família. A configuração inclui um banco para condutor e passageiro, guarda-lamas dianteiro baixo e descanso central de série. É a versão pensada para percorrer longas distâncias em estrada, incluindo viagens com passageiro e bagagem.

A T802XR aproxima-se mais da utilização mista. As rodas raiadas tubeless passam para 21 polegadas à frente e 18 atrás, equipadas com pneus Pirelli Scorpion Rally STR de medidas 90/90-21 e 150/70 R18. A travagem dianteira também muda, passando a utilizar dois discos de 320 mm, mantendo as pinças de quatro pistões.

O curso das suspensões continua nos 210 mm à frente e atrás, mas a distância ao solo aumenta para 245 mm. O assento sobe para 850 mm e o guarda-lamas dianteiro passa a uma posição elevada, mais adequada à circulação em caminhos de terra. Mantém o banco de dois lugares e o descanso central fica disponível como opção.

No topo da vertente todo-o-terreno está a T802XR RALLY. Esta versão conserva as rodas de 21 e 18 polegadas, os pneus Pirelli Scorpion Rally STR e os discos dianteiros de 320 mm da XR, mas recebe suspensões de maior curso: 233 mm na dianteira e 230 mm na traseira. A distância ao solo cresce para 270 mm.

A altura do assento chega aos 875 mm e a configuração passa a incluir um banco único, plano e com zonas de aderência junto ao depósito. A solução permite ao condutor deslocar o corpo com maior liberdade e facilita a condução de pé sobre os poisa-pés, uma posição particularmente importante em percursos mais exigentes.

Quadro comum, suspensões KYB e rodas tubeless

Apesar das diferenças de utilização, as três versões partilham a estrutura principal. A base é um quadro do tipo diamante, associado a um braço oscilante de alumínio de dois braços. Na dianteira, a suspensão utiliza uma forquilha invertida KYB de 48 mm, regulável em pré-carga e amortecimento. Atrás trabalha um monoamortecedor com sistema Pro-Link, cuja pré-carga pode ser ajustada sem ferramentas, além das regulações de compressão e extensão.

A possibilidade de alterar rapidamente a pré-carga traseira é particularmente útil numa moto destinada a viagens com diferentes cargas. O ajuste permite adaptar a suspensão quando se acrescenta um passageiro ou bagagem, sem necessidade de recorrer a ferramentas. Todas as versões incluem ainda um amortecedor de direção.

Outro ponto comum é a utilização de jantes raiadas tubeless. Esta solução dispensa câmara de ar e permite reparar determinados furos sem desmontar a roda, uma vantagem prática tanto em viagens longas como em percursos fora de estrada.

As três T802 têm uma capacidade de carga máxima de 190 kg e um depósito de combustível de 20,5 litros. Os pesos declarados sem combustível são de 189 kg para a T802X, 186 kg para a T802XR e 187 kg para a T802XR RALLY. A distância entre eixos varia ligeiramente: 1.520 mm na X, 1.524 mm na XR e 1.530 mm na RALLY.

Eletrónica Bosch e assistências de segurança

Eletrónica Bosch com ABS em curva e três modos de condução

A Morbidelli equipa toda a família com um conjunto de assistência eletrónica desenvolvido em torno de componentes Bosch. A unidade de medição inercial MM7.10 acompanha os movimentos e a inclinação da moto, enquanto a centralina MSE 9.0 gere o funcionamento do motor. O sistema inclui ABS de dois canais com função em curva, controlo de tração sensível à inclinação e anti-wheelie.

A intervenção dos sistemas varia de acordo com os três modos de condução disponíveis. O modo Road é a configuração de referência, com resposta progressiva do acelerador, controlo de tração mais interventivo, anti-wheelie ativo e ABS em curva. O modo Sport torna a resposta do acelerador mais direta, permite maior deslizamento da roda traseira e eleva o limite de intervenção do anti-wheelie, enquanto a configuração de ABS desportiva atua mais tarde.

O modo Off-road procura uma resposta controlável a baixas rotações e reduz a intervenção do controlo de tração. O condutor pode desligar o controlo de tração através do painel de instrumentos em qualquer modo, enquanto a desativação do ABS traseiro está disponível na configuração Off-road.

O equipamento inclui ainda cruise control, iluminação integral LED, faróis automáticos, luzes de curva, sensores de pressão dos pneus e indicadores de direção com cancelamento automático. As luzes de curva são asseguradas por dois faróis auxiliares, que complementam a iluminação principal quando a moto está inclinada.

Radar traseiro, câmara dianteira e monitorização do ângulo morto

A segurança ativa e a capacidade de registo de imagem são outros dos pontos comuns às três versões. Um radar traseiro monitoriza as zonas de ângulo morto e alerta o condutor quando deteta um veículo numa área menos visível. A informação é apresentada através de indicadores luminosos nos espelhos e no painel de instrumentos.

Na dianteira, a câmara integrada desempenha também a função de DashCam. Grava vídeo em resolução 1080p, dividindo automaticamente as imagens em segmentos de um minuto, guardados num cartão de memória. As gravações podem depois ser consultadas através da aplicação Morbidelli.

O conjunto inclui ainda um botão SOS, que permite enviar a localização em tempo real da moto para até dois contactos previamente escolhidos. A comunicação é feita através da própria unidade de conectividade, pelo que não depende da presença do telemóvel junto do condutor.

Painel TFT vertical e equipamento para viajar

A instrumentação é assegurada por um ecrã TFT a cores de sete polegadas, instalado numa posição vertical inspirada nos sistemas de navegação utilizados em ralis. A informação sobre velocidade e mudança selecionada ocupa uma zona de destaque, enquanto a área inferior pode ser configurada para apresentar navegação, música ou pressão dos pneus.

O painel adapta a apresentação à luminosidade ambiente, com temas claro e escuro e possibilidade de comutação automática através de um sensor de luz. Quando surge um aviso, o sistema pode apresentar uma explicação em texto, em vez de depender exclusivamente de símbolos. Os idiomas disponíveis são inglês, italiano, espanhol, francês e alemão.

O equipamento pensado para viagens inclui punhos e assento aquecidos, ambos com três níveis de intensidade, para-brisas regulável manualmente com cerca de 40 mm de amplitude, protetores de mãos, comandos iluminados, cruise control e carregamento USB. O depósito de 20,5 litros completa uma configuração que procura reduzir as paragens e aumentar o conforto em percursos prolongados.

Todas as versões são fornecidas com proteções de motor e barras de proteção. A T802X inclui também descanso central de série, enquanto nas XR está disponível como opção. A versão RALLY não contempla este elemento.

Morbidelli Connect: navegação Google e funções antirroubo

A conectividade é assegurada pela unidade M-Link 4, instalada de série nas três versões. Inclui cartão SIM 4G próprio, GPS e bateria de reserva, comunicando com a aplicação Morbidelli. O smartphone liga-se ao painel através de Bluetooth e Wi-Fi.

Entre as funções disponíveis está a navegação Google no ecrã da moto. Depois de ler um código QR apresentado no painel, o condutor pode receber indicações de direção diretamente na instrumentação, mesmo com o telemóvel bloqueado e guardado no bolso. Também é possível recorrer à projeção do ecrã do smartphone.

A aplicação permite consultar a localização da moto, o estado do veículo e informações de diagnóstico relativas ao motor, ABS e painel de instrumentos. No campo da proteção antirroubo, o sistema pode enviar um alerta para o telemóvel quando deteta movimento, mesmo que este esteja longe da moto. Caso a bateria principal seja desligada, a unidade mantém a localização através da bateria de reserva.

Existe ainda a possibilidade de imobilizar remotamente o motor através da aplicação, mas a função só atua quando a velocidade da moto é inferior a 20 km/h. A plataforma regista também os percursos, distâncias, duração e velocidade, permitindo reproduzir uma viagem de forma animada e partilhar o acompanhamento em tempo real durante 24 horas. Se não existir cobertura de rede, a unidade consegue guardar aproximadamente uma semana de percursos para os enviar posteriormente.

A aplicação é gratuita, mas as funções conectadas dependem de um plano Morbidelli Connect ativo e de cobertura de rede móvel. Existem opções de subscrição para conectividade, navegação ou ambas, com pagamentos mensais ou anuais. O primeiro ano está incluído na compra da moto e o lançamento inicial dos serviços está previsto para a Europa.

Uma identidade visual própria para a família T802

A nova família adventure apresenta também uma linguagem visual criada especificamente para este projeto. Antes da apresentação da moto, a assinatura luminosa dianteira serviu de base à Triad, um alfabeto gráfico desenvolvido a partir de seis elementos: uma barra vertical, dois braços diagonais e três pontos. A Morbidelli utilizou esta linguagem na campanha de apresentação ‘A New Story Begins’, dividida em três capítulos: Identity, The Beauty of Technique e Beyond the Language.

O desenho da T802 combina superfícies pintadas e esculpidas com componentes de aspeto mais técnico. O alumínio escovado surge no spoiler dianteiro e no depósito, enquanto a traseira integra um suporte de bagagem em alumínio com acabamento texturado. A mesa de direção, o guiador, as pinças de travão e as bainhas da forquilha recebem igualmente acabamentos metálicos.

A marca recorre ainda a uma liga de magnésio e alumínio no suporte do conjunto ótico e da instrumentação, bem como no mecanismo de regulação do para-brisas. A paleta de cores varia consoante a versão: a T802X estará disponível em Isaurus Blue e Obsidian Cherry, enquanto a T802XR e a T802XR RALLY surgem em Raven Black e Arctic White + Track Blue Pearl.

Produção e chegada ao mercado previstas para 2027

A Morbidelli espera anunciar o início da produção e das vendas no primeiro trimestre de 2027. A disponibilidade de cada configuração será definida pelos respetivos mercados, pelo que a oferta poderá variar de país para país.

A marca indica ainda intervalos de manutenção com uma primeira revisão aos 1.000 km e intervenções seguintes a cada 6.000 km. A verificação da folga das válvulas está prevista a cada 20.000 km. Está também em desenvolvimento uma gama de acessórios orientados para as viagens.

Com três configurações construídas sobre a mesma plataforma, a T802 procura responder a diferentes perfis de utilização sem alterar a motorização ou o pacote eletrónico. A escolha passa sobretudo pela dimensão das rodas, pelos pneus, pelo curso da suspensão, pela distância ao solo e pela ergonomia: estrada e turismo na X, utilização mista na XR ou uma orientação mais exigente para o todo-o-terreno na RALLY.