Pode ser apelidado com alcunhas como powerbank com rodas ou mala motorizada, mas o mini-veículo elétrico da Honda concebido para a micro-mobilidade e herdeiro do lendário ciclomotor dos anos 80 chegou (pelo menos nos Estados Unidos) e, com as suas mini-rodas, planeia levar milhares de passageiros e utentes para os seus destinos. Se é suficientemente jovem para usar a sua memória e suficientemente velho para guardar memórias dos anos 80, é provável que já tenha visto um micro ciclomotor que a Honda produzia na altura. Chamava-se Motocomp e foi lançada em 1983. O seu objetivo era ser dobrada e guardada na bagageira de pequenos veículos urbanos japoneses, em particular o minúsculo Honda City, e depois utilizada para percorrer o último quilómetro de trânsito congestionado ou LTZ. Na altura, a propulsão era naturalmente a gasolina e esta foi muito provavelmente uma das razões do seu pouco sucesso. A produção foi interrompida ao fim de apenas dois anos. A ideia de transportar um ciclomotor que pode verter óleo ou mistura para a bagageira ou que o pode escaldar quando o vai guardar, penso que não estava no topo das ambições dos automobilistas, mesmo no auge da era boomer e petrolhead. Muito menos hoje, quando existe o elétrico.
Aqui, a ideia do Motocompacto volta a tomar forma, ou melhor, toma a forma de uma mala. De facto, é o elo que faltava entre uma scooter, uma ebike e um trolley e consegue unir os aspectos críticos das três categorias. Desde a estabilidade da primeira até ao “sex appeal” da terceira, passando pelo preço da segunda. A velocidade máxima é naturalmente inferior a 25 km/h, mas diria que é suficiente e legal. O motor está na roda dianteira e produz 450 W, enquanto não há informações sobre a bateria, embora a autonomia deva ser de cerca de 20 km, bem como cerca de vinte quilos de peso (18,7 para ser mais preciso). Por isso, não é muito leve, mas também não é um desastre. Se não sofrermos de uma hérnia discal, podemos tirá-lo da bagageira do nosso SUV elétrico, levantar o assento e o guiador e abrir os pedais para o montar. Há também um pequeno ecrã com iluminação LED que permite definir os modos de condução, verificar a velocidade e o nível da bateria. Também se pode ligar por bluetooth através de uma aplicação universal para adicionar mais algumas opções, incluindo, supomos, a geolocalização. Digamos que o perdeu. Quanto ao carregamento, estamos a falar de três horas e meia com um carregador de 110 V que pode ser transportado num espaço especial, caso queira carregá-lo debaixo da sua secretária no escritório.
Quando totalmente dobrada, a Motocompacto tem apenas 9,4 cm de largura, 74 cm de comprimento e 54 cm de altura. O quadro é feito de alumínio e tem um anel de segurança para o prender aos cadeados das bicicletas. Atualmente, é vendida nos EUA por 995 dólares (cerca de 930 euros) e apenas online. Não sabemos quando chegará à Europa, mas esperamos que seja muito em breve, claro.
