En el quinto episodio de la serie web Ducati World Première 2024, Ducati revela al público la nueva Hypermotard 698 Mono (enlace para ver el episodio aquí), la primera supermoto monocilíndrica de Ducati.
La Hypermotard 698 Mono está diseñada y construida para alcanzar el máximo rendimiento en el asfalto, equipada con el nuevo Superquadro Mono, el motor monocilíndrico de carretera más sofisticado y de mayor rendimiento jamás hecho. Un motor récord gracias a su potencia máxima de 77,5 CV y a las 10.250 rpm de velocidad máxima que establecen nuevos estándares para la categoría. Este motor deriva del bicilíndrico de la 1299 Panigale, del cual hereda el pistón de 116 mm de diámetro, cámara de combustión, válvulas de admisión de titanio y de escape de acero, y distribución Desmodrómica, la misma solución que Ducati utiliza en MotoGP (todos los detalles técnicos sobre el nuevo motor Superquadro Mono se pueden encontrar aquí).
Estilo inconfundible de Ducati
La nueva Hypermotard 698 Mono combina una estética ‘racing’ típicamente supermoto, esencial, compacta y agresiva, con líneas limpias y atención a las superficies típicas del diseño Ducati.
El resultado es una moto delgada y elegante. Las superestructuras reducidas al mínimo comunican de inmediato el carácter deportivo de Ducati y subrayan el desarrollo vertical del nuevo Superquadro Mono. El asiento alto y plano, el guardabarros delantero elevado, la sección trasera afilada y las placas de número traseras son elementos que reafirman su actitud.
En línea con el estilo Ducati, las llantas de aleación con cinco brazos en forma de “Y” combinan una imagen deportiva con la ventaja de la ligereza. Otro elemento único son los dos silenciadores montados en posición elevada, a ambos lados de la sección trasera, un distintivo de la familia Hypermotard y de las supermotos de competición. El faro delantero supercompacto de LED integra la función DRL con un perfil luminoso de doble “C” y hace que la Hypermotard 698 Mono sea una moto que no pasa desapercibida. La misma firma luminosa se encuentra en la luz de posición trasera.
La personalidad de la Hypermotard 698 Mono de estilo fun-bike emerge claramente en la versión RVE, caracterizada por el esquema de colores dedicado ‘Graffiti’. Este esquema de colores fue creado utilizando calcomanías de agua con el objetivo de obtener un diseño complejo y refinado, inspirado en obras de arte urbano.
Motor Superquadro Mono
La Ducati Hypermotard 698 Mono presenta el nuevo Superquadro Mono, la última adición a los motores de Borgo Panigale, que se posiciona como la nueva referencia en términos de rendimiento entre los motores monocilíndricos de motos de carretera. Potente, ligero y compacto, proviene del bicilíndrico más potente y refinado jamás creado por Ducati, el Superquadro de 1285 cc de la 1299 Panigale. Conserva los 116 mm de diámetro de un pistón de ese motor, un valor récord para un monocilíndrico de carretera, combinado con una carrera de 62,4 mm para una cilindrada de 659 cc y soluciones altamente sofisticadas.
El pistón ‘box-in-box’, las válvulas de admisión de titanio, las camisas de cilindro de aluminio, el pasador del pistón con revestimiento DLC y, por supuesto, la distribución Desmodrómica, hacen que el Superquadro Mono sea capaz de alcanzar velocidades de rotación normalmente reservadas solo para monocilíndricos de competición (el límite está en las 10.250 rpm) y entregue una potencia máxima de 77,5 cv a las 9.750 rpm.
El par motor, con un valor máximo de 6,4 kgm a las 8.000 rpm, se distribuye de manera particularmente favorable, resultando en una entrega lineal que se puede explorar en conducción deportiva. Además, gracias al escape de competición Termignoni, en configuración de pista la potencia aumenta en 7 caballos, alcanzando el increíble valor de 84,5 cv, otro récord para un monocilíndrico.
Electrónica
El equipo electrónico de serie de la Hypermotard 698 Mono es el más completo de su categoría e incluye muchos de los comandos presentes en la Panigale V4, desarrollados específicamente para esta moto. Tenemos el ABS Cornering, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Engine Brake Control, Ducati Power Launch y, además, el Ducati Quick Shift (DQS) Up/Down, que se puede adquirir como accesorio para la versión estándar y se suministra de serie en la versión RVE.
El objetivo es siempre el mismo: aumentar la diversión de conducción. Y, con la Hypermotard 698 Mono, los motociclistas menos experimentados pueden abordar un estilo de conducción supermoto con la certeza de poder contar con una electrónica sofisticada.
La Hypermotard 698 Mono tiene cuatro modos de conducción (Sport, Road, Urban y Wet) para los cuales el Engine Mode (disponible en 3 niveles), así como los niveles del DTC, EBC y ABS, están asignados por defecto, pero que pueden ser modificados por el usuario. Todo es gestionado por la instrumentación LCD de 3,8’’ con caracteres blancos sobre fondo negro, para asegurar la legibilidad de la información. Al igual que en la Panigale V4, la Hypermotard 698 Mono también cuenta con la indicación de cambio de marcha cuando se alcanza el limitador.
La Hypermotard 698 Mono es la primera Ducati en ofrecer cuatro niveles de ABS. Dos de estos están integrados en la funcionalidad Slide-by-Brake, que, mediante el uso del freno trasero, permite curvar de forma segura y repetida en ‘powerslide’ en una conducción deportiva en pista.
Con el ABS configurado en nivel 3, al utilizar el freno trasero durante frenadas agresivas en pista se activa el Slide-by-Brake, permitiendo a la moto un ángulo de giro controlado que es más fácil de gestionar. Solo es necesario frenar, empezar a entrar en la curva y la electrónica se encarga del resto. Este nivel fue desarrollado para motociclistas menos experimentados en pista que quieran comenzar a abordar la conducción ‘cruzando’ la moto en la entrada de las curvas. Con este nivel de Slide-by-Brake, los ‘powerslides’ se vuelven más fácilmente controlables, dejando margen para la diversión.
Cuando el ABS está configurado en nivel 2, el Slide-by-Brake permite cruzar la moto en un ángulo mayor y realizar ‘powerslides’ más pronunciados al entrar en la curva. Este nivel fue desarrollado para uso deportivo en pista por aquellos que ya tienen experiencia con derrapes en potencia pero quieren poder contar con la seguridad adicional del sistema ABS.
Para pilotos más experimentados que deseen gestionar de forma independiente los derrapes al entrar en curva en pista, está disponible el nivel 1, en el cual el ABS, no Cornering, está activo solo en la parte delantera.
Finalmente, el ABS de la Hypermotard 698 Mono también tiene el nivel 4, desarrollado para situaciones de baja adherencia para garantizar la máxima estabilidad y seguridad. Está asociado por defecto al Riding Mode Wet.
La moto ofrece 4 niveles de Control de Wheelie. Los niveles 4, 3 y 2 garantizan la máxima aceleración a la salida de las curvas minimizando la elevación de la rueda delantera. Sin embargo, el nivel 1 fue desarrollado para uso en pista y permite una elevación segura de la parte delantera, maximizando tanto el rendimiento como la diversión.
Además, exclusivamente para uso en pista, el software Ducati Performance para el Ducati Wheelie Control está disponible como accesorio. Esta funcionalidad solo se puede activar en asociación con el escape Termignoni Ducati Performance, no homologado para la carretera, y proporciona una estrategia de asistencia adicional llamada Wheelie Assist. En este caso, la electrónica ayuda al piloto en la ejecución y mantenimiento de un ‘caballito’ prolongado, regulando el ángulo al gestionar el par entregado.
Chasis y ergonomía
La Hypermotard 698 Mono es ligera y compacta, con un peso de 151 kg sin combustible. Esto se logra gracias a soluciones como el chasis de travesaño con secciones y espesores diferenciados, que pesa solo 7,2 kg y combina rigidez y ligereza, las llantas de aleación ligera (-0,5 kg en comparación con las llantas similares de radios), los frenos de disco con brida de aluminio (-17% en comparación con las unidades de acero) y la ligera horquilla invertida Marzocchi, totalmente ajustable y equipada con ajustadores externos, con tubos de 45 mm de aluminio, que pesa solo 8,1 kg.
El basculante, ligero y de líneas sencillas, trabaja a través de una conexión progresiva con el amortiguador trasero totalmente ajustable. En las llantas se montan neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV, en medidas de 120/70 ZR 17 delante y 160/60 ZR 17 detrás.
El sistema de frenado delantero está equipado con un solo disco de 330 mm, desarrollado específicamente por Brembo para la Hypermotard 698 Mono, con pinza radial Brembo M4.32. En la parte trasera tenemos un disco de 240 mm, también con un diseño dedicado.
La posición de conducción ha sido diseñada para garantizar el máximo control en la conducción deportiva, permitiendo tanto la conducción tradicional con la pierna extendida hacia el suelo como la de la rodilla en el suelo. El manillar de sección variable determina una posición dominante, favoreciendo la movilidad del cuerpo. El avance es ajustable mediante tornillos excéntricos en U.
El diseño de los reposapiés ha sido estudiado para maximizar el ángulo de inclinación. Además, al quitar las inserciones de goma es posible obtener el máximo agarre con botas de competición cuando se utiliza en pista, gracias a un procesamiento específico de los bordes. La estructura superior de la moto extremadamente delgada y el asiento plano cubierto con un tejido de agarre optimizado facilitan los movimientos del cuerpo y de las piernas.
Colores y disponibilidad
La nueva Hypermotard 698 Mono estará disponible en los Concesionarios Autorizados de la red Ducati a partir de enero, en el clásico Ducati Red con chasis recubierto de pintura en polvo, o en la versión RVE con gráficos dedicados, chasis negro y quickshifter DQS de serie.
Para los motociclistas más jóvenes, poseedores del carnet A2, Ducati ofrece la versión con potencia limitada a 35 kW. En esta versión, el Superquadro Mono entrega 43,5 cv a 6.250 rpm y 5 kgm a 5.750 rpm.
