A primeira mala expansível da SHAD nasceu em 2000 numa BMW F 650 GS

As malas expansíveis SHAD começaram em 2000, com uma mala lateral telescópica desenvolvida para a BMW F 650 GS monocilíndrica. Desde então, o mecanismo passou pelas engrenagens do sistema Vario e chegou aos cabos da SH38X, que estica 70 mm para ganhar 40% de volume.

O essencial

• A SHAD desenvolveu em 2000 uma mala lateral telescópica para a BMW F 650 GS monocilíndrica, segundo a Motorbox.
• Em 2004 o conceito passou para a BMW R 1200 GS e deu origem ao sistema Vario, com engrenagens e alavanca interior.
• A SH38X, lançada em março de 2024, estica 70 mm e ganha 40% de volume, segundo a SHAD.

Quem conta a história é a publicação italiana Motorbox, num balanço de mais de 25 anos de trabalho da SHAD neste tipo de mala. Tudo parte de um problema que qualquer viajante conhece. A bagagem que dá jeito nas férias é a mesma que, no resto do ano, deixa a moto mais larga do que é preciso.

Como nasceram as malas expansíveis SHAD

A primeira resposta é de 2000. Segundo a Motorbox, a SHAD desenvolveu nesse ano uma mala lateral telescópica para a BMW F 650 GS monocilíndrica, com um mecanismo que se acionava por dentro. A mala crescia quando era preciso levar mais carga e encolhia quando o espaço todo não fazia falta.

Quatro anos depois, o conceito passou para a BMW R 1200 GS e deu origem ao sistema Vario. Aqui o volume varia com engrenagens e uma alavanca no interior da mala.

Das engrenagens à correia dentada

O princípio mantém-se nas malas telescópicas mais recentes, as da BMW R 1300 RT, mas a mecânica mudou. No lugar das engrenagens está agora uma correia dentada, conta a publicação italiana.

Nas páginas da SHAD que o Motociclismo consultou, a cronologia começa mais tarde. A marca diz ter lançado em 2016 a primeira mala expansível do mercado de acessórios, com os top cases SH58X e SH59X. Têm três posições, escolhidas através de um sistema axial patenteado, e a capacidade regula-se até aos 58 litros.

As duas datas não se contradizem, porque falam de mercados diferentes. As malas de 2000 e de 2004 são descritas como desenvolvidas para modelos da BMW, enquanto as de 2016 são as que a SHAD aponta como as primeiras vendidas como acessório.

Como funciona a SH38X

A SH38X é a mala lateral que fecha este percurso, e já tem tempo de mercado, porque a SHAD a lançou em março de 2024. Ao mecanismo a marca chama tensegridade dinâmica, um conceito que foi buscar à arquitetura. Na prática, é um sistema mecânico de tensão compensada, com dois circuitos de cabos ligados a quatro guias montadas dentro da carcaça.

O Motociclismo foi conferir os números ao site da marca. A SH38X estica 70 mm, o que lhe aumenta o volume em 40%, e fá-lo de forma uniforme e em poucos segundos, segundo a SHAD. Expandida, guarda um capacete modular de tamanho XL com homologação ECE 22.06. A capacidade em litros não aparece nas páginas consultadas.

Onde se monta

A mala usa os sistemas de fixação 3P e 4P da SHAD. Quando começou a ser vendida, era compatível com mais de 200 modelos de motos, segundo o comunicado da marca. É desenhada e fabricada em Barcelona.

Recolhida, a mala deixa a moto mais estreita, o que, segundo a SHAD, ajuda a uma condução mais segura e mais ágil. Nenhuma das fontes consultadas indica preço ou disponibilidade para Portugal.

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Perguntas e respostas

Quando nasceram as malas expansíveis SHAD?

A primeira solução é de 2000, segundo a Motorbox. Foi uma mala lateral telescópica desenvolvida para a BMW F 650 GS monocilíndrica, com um mecanismo que se acionava por dentro.

O que é o sistema Vario das malas da BMW?

Segundo a Motorbox, o sistema Vario nasceu em 2004, quando o conceito da mala telescópica passou para a BMW R 1200 GS. O volume varia com engrenagens e uma alavanca no interior da mala. Nas malas mais recentes da BMW R 1300 RT, as engrenagens deram lugar a uma correia dentada.

Como funciona a SHAD SH38X?

A SH38X usa um mecanismo a que a SHAD chama tensegridade dinâmica, com dois circuitos de cabos ligados a quatro guias dentro da carcaça. Segundo a marca, a mala estica 70 mm, ganha 40% de volume e guarda um capacete modular XL com homologação ECE 22.06.

Fotografia: sala de imprensa da marca, https://www.shad.es/en/shad-launches-the-innovative-sh38x-expandable-cases-on-the-market/

Redação

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