BENDA Dark Flag 950 chega com V4 de 108,77 cv, banco baixo e tecnologia moderna

A BENDA Dark Flag 950 leva uma configuração pouco habitual ao segmento das cruisers: um motor V4 de 948 cc com 80 kW (108,77 cv), combinado com uma posição de condução descontraída, transmissão final por correia e tecnologia pensada para viagens mais longas. A nova cruiser será apresentada na EICMA, em novembro, assumindo uma abordagem diferente daquela que tradicionalmente domina esta categoria.

Um V4 no lugar do tradicional V-twin

O grande destaque da Dark Flag 950 está no motor V4 de 948 cc, refrigerado por líquido e com 16 válvulas. Desenvolve 80 kW (108,77 cv) às 9.000 rpm e 85 Nm às 8.000 rpm, oferecendo uma alternativa à arquitetura V-twin habitualmente associada às cruisers. Segundo a BENDA, a configuração de quatro cilindros procura combinar uma entrega de potência suave com uma resposta rápida à aceleração, criando uma experiência de condução distinta sem abandonar o carácter descontraído deste tipo de moto.

O motor apresenta uma relação de compressão de 12,2:1, diâmetro e curso de 67 x 67,2 mm e está associado a uma caixa de seis velocidades. A transmissão final por correia contribui para um funcionamento suave e silencioso, ao mesmo tempo que reduz as necessidades de manutenção de rotina. A embraiagem multidisco em banho de óleo dispõe ainda de sistema anti-hopping, pensado para manter maior estabilidade nas reduções rápidas.

Uma cruiser de grandes dimensões, mas com banco baixo

Visualmente, a Dark Flag 950 mantém as proporções clássicas de uma cruiser, com uma silhueta baixa e alongada, depósito de combustível esculpido e uma secção traseira limpa. A distância entre eixos de 1.590 mm, os pneus largos e o banco colocado a apenas 690 mm do solo reforçam a sua presença e tornam a altura do assento particularmente acessível.

A ergonomia segue a receita tradicional do segmento, com comandos de pés avançados e um guiador largo que criam uma posição de condução descontraída. A configuração também foi pensada para transportar passageiro, com banco e pousa-pés dedicados. O depósito de 16 litros procura complementar esta filosofia, oferecendo uma capacidade adequada a utilizações de maior distância.

Chassis e travagem com equipamento Brembo

A estrutura recorre a um quadro tubular de aço associado a um braço oscilante também em aço. Na suspensão dianteira surge uma forquilha invertida, enquanto atrás a Dark Flag 950 utiliza um sistema de suspensão hidráulica dupla.

Na travagem, a BENDA recorre a componentes Brembo, com dois discos dianteiros de 320 mm e pinças radiais de quatro pistões. Atrás existe um disco de 260 mm com pinça radial de dois pistões. O equipamento inclui ainda ABS e TCS, acrescentando uma camada de assistência eletrónica à utilização da cruiser.

Com 2.330 mm de comprimento, 910 mm de largura e 1.100 mm de altura, a Dark Flag 950 é uma moto de dimensões generosas. O peso em ordem de marcha é de 242 kg, valor que acompanha a presença física e a configuração orientada para utilização descontraída e viagens.

Tecnologia pensada para a utilização diária

Apesar da estética inspirada no universo cruiser, a Dark Flag 950 aposta num conjunto tecnológico contemporâneo. O equipamento inclui controlo de velocidade de cruzeiro, tecnologia Idle Shutdown e duas ligações de carregamento, USB-A e USB-C.

A instrumentação fica a cargo de um ecrã TFT de 3,6 polegadas, com brilho máximo anunciado de 800 nits e um ângulo de visualização de 120 graus. A combinação entre estes elementos e a posição de condução descontraída procura tornar a Dark Flag 950 tão adequada a deslocações quotidianas como a viagens mais prolongadas.

A BENDA vai disponibilizar a Dark Flag 950 em cinco cores: Obsidian Black, Glimmering White, Burgundy Red, Mountain Silver e Prism Grey, embora a disponibilidade possa variar consoante o mercado.

Constantin Heinemann, Head of Marketing Europe da BENDA Motor Europe GmbH, considera que o modelo representa uma nova etapa para a marca no segmento das cruisers: ‘A Dark Flag 950 demonstra a nossa ambição de trazer algo diferente ao segmento das cruisers. O seu motor V4 proporciona uma combinação única de desempenho e refinamento, enquanto o design e a tecnologia oferecem uma nova interpretação da cruiser tradicional. Representa mais um passo importante no desenvolvimento do nosso portefólio europeu de motos.’

E em Portugal?

Este modelo não aparece para já listado no site da marca em Portugal, pelo o que e de acordo com as próprias recomendações da marca convém contactar o seu concessionário BENDA para confirmar a disponibilidade. Ainda assim a expectativa é que a chegada aos concessionários europeus comece no final do mês de novembro.