Any LUV1: elétrica belga com 120 litros de carga e 100 km/h

A Any LUV1, uma elétrica de duas rodas com 120 litros de carga, tem um preço-guia de cerca de 8500 euros, segundo a New Atlas e a Visordown. O lançamento oficial está marcado para o final de 2027 e não há preço nem importador anunciados para Portugal.

O essencial

• A Any LUV1 tem uma zona de carga de 120 litros e aceita 50 kg, além dos dois ocupantes, segundo a New Atlas.
• O preço-guia ronda os 8500 euros e as primeiras 200 unidades reservam-se com 499 euros de sinal, sem valor anunciado para Portugal.
• O protótipo foi mostrado em maio de 2026 na Milan Design Week e o lançamento oficial está marcado para o final de 2027.

Um porta-bagagens no lugar do depósito

A LUV1 é o primeiro veículo da Any Mobility, uma empresa belga que aposta em espaço de carga em vez de prestações. Entre o guiador e o selim, no sítio habitual do depósito, abre-se um compartimento de 120 litros. A carga máxima é de 50 kg, além dos dois ocupantes, segundo a New Atlas.

O quadro é de alumínio fundido, o peso fica nos 160 kg e o selim está a 786 mm do chão, de acordo com a Visordown. O motor vive no cubo da roda traseira, debita 11 kW de potência de pico e leva a LUV1 aos 100 km/h. A New Atlas lista ainda quatro modos de funcionamento, entre eles o apoio ao passeio e a marcha-atrás, com ABS de canal único de série e controlo de tração opcional.

Quanto custa a Any LUV1

O preço-guia anunciado ronda os 8500 euros, valor que a Visordown diz mudar consoante o mercado e a especificação escolhida. As primeiras 200 unidades de produção ficam reservadas com um sinal de 499 euros, segundo a New Atlas, e é esse o montante que o site da marca pede a quem quer garantir lugar.

Os números já foram outros. A 28 de agosto, a TechCrunch escrevia que a Any apontava para um preço de partida de 7000 euros e pedia 49 euros de reserva, com mais de 600 pedidos nos primeiros 100 dias. A mesma publicação adianta que a empresa já levantou 2,75 milhões de euros e procura agora uma ronda de 10 milhões ou mais.

Para termo de comparação, e como o Motociclismo mostrou ao apresentar a Voge SR16 Air, com top case de 34 litros de série por 2192 euros, uma 125 cc a gasolina com bagagem de fábrica custa hoje uma fração deste valor.

Autonomia e baterias

São duas baterias amovíveis de 6,5 kWh cada, 13 kWh no total, segundo a Visordown. A autonomia anunciada vai de 100 a 132 km no ciclo WMTC, segundo a New Atlas, enquanto a Visordown fala em 100 a 140 km conforme a configuração e a utilização. Numa tomada doméstica, o carregamento demora entre 2,5 e 4 horas, de acordo com as duas publicações.

Que carta é precisa

A LUV1 deverá exigir apenas carta A1, segundo a TechCrunch e a Visordown. Nenhuma das duas cita uma entidade portuguesa e, com o lançamento apontado ao final de 2027, ainda não há dados de homologação conhecidos por cá.

O Motociclismo tem acompanhado a oferta de 125 cc acessíveis para quem tem carta A1, caso da Benelli BKX 125 S, com 15 cv e até 500 km de autonomia anunciados, essa a gasolina. A LUV1 dirige-se à mesma franja de compradores, com outro formato e outra motorização.

Quando chega

O lançamento oficial está marcado para o final de 2027, data avançada pela Visordown; a New Atlas fala em arranque da produção no final de 2027. Até lá existe um protótipo, mostrado em maio de 2026 na Milan Design Week, e uma lista de reservas aberta no site da marca.

Para Portugal não há importador anunciado nem preço confirmado. O passo seguinte conhecido é o fecho da ronda de financiamento que a Any quer concluir até ao final do ano, segundo a TechCrunch.

Leia também

• Voge SR16 Air promete ser companheira fiel para o seu dia a dia: ABS, TCS e top case de 34 litros de série e abaixo dos 2200€
• Benelli BKX 125 S combina 15 cv, baixo peso e até 500 km de autonomia

Perguntas e respostas

Quanto custa a Any LUV1, a elétrica com 120 litros de carga?

O preço-guia anunciado ronda os 8500 euros e muda consoante o mercado e a especificação, segundo a Visordown. As primeiras 200 unidades de produção reservam-se com um sinal de 499 euros, de acordo com a New Atlas. Em agosto, a TechCrunch referia um preço de partida de 7000 euros e um sinal de 49 euros, e não há valor anunciado para o mercado português.

Que autonomia tem a Any LUV1?

A New Atlas indica entre 100 e 132 km no ciclo WMTC. A Visordown fala em 100 a 140 km, conforme a configuração e a utilização, com duas baterias amovíveis de 6,5 kWh cada, 13 kWh no total. Numa tomada doméstica, o carregamento demora entre 2,5 e 4 horas.

Que carta é precisa para conduzir a Any LUV1?

A LUV1 deverá exigir apenas carta A1, segundo a TechCrunch e a Visordown. Nenhuma das duas cita uma entidade portuguesa e, com o lançamento apontado ao final de 2027, ainda não há dados de homologação conhecidos por cá. O motor debita 11 kW de potência de pico, segundo a New Atlas e a Visordown.

Redação

Motociclismo  ·  437 artigos

O que é esta assinatura. Os artigos assinados pela Redação são escritos pelos colaboradores do Motociclismo, com a redação permanente, e são revistos e confirmados por Vítor Sousa, diretor-executivo, antes de serem publicados.