A Ohvale voltou a acertar em cheio com a nova Ohvale GP‑7 equipada com motor Honda, uma máquina que deixa definitivamente de ser vista como simples minimoto de treino para assumir o papel de verdadeira porta de entrada para o motociclismo profissional. Mantém o formato compacto e divertido que conquistou pilotos de topo e jovens talentos, mas estreia agora um conjunto técnico que replica de forma fiel aquilo que se encontra na Premoto3, tornando a transição entre categorias muito mais natural.
O grande trunfo desta versão está no motor Honda de 250 cc, quatro tempos, com cerca de 45 cv, exatamente a mesma configuração usada na Premoto3. Isso elimina o salto de comportamento e o «tacto» do acelerador que tantos jovens pilotos enfrentavam ao passar dos campeonatos de base para categorias mais exigentes. A Ohvale criou assim um degrau intermédio sólido, realista e pedagogicamente mais eficaz.
A parte‑ciclo confirma que não estamos perante um brinquedo. O peso a seco ronda apenas 95 kg e, para controlar tamanha leveza, a moto recebe uma pinça radial Brembo M50 monobloca combinada com um disco de 300 mm, componentes habitualmente vistos em superbikes. O quadro perimetral em alumínio serve de base a uma suspensão traseira Öhlins TTX e a uma forquilha invertida totalmente regulável, enquanto o escape Akrapovič com duplo silenciador adiciona o carácter sonoro digno de uma moto de competição.
A aerodinâmica e a ergonomia também foram revistas. Os condutores de ar redesenhados melhoram a refrigeração dos componentes, e a nova cobertura do depósito e a carenagem traseira modificada obrigam a adotar uma posição frontal mais agressiva. É uma postura pensada para educar os jovens a sentir a frente da moto e a pilotar como farão mais tarde em motos maiores.
O sucesso desta filosofia é particularmente evidente em Itália, onde a categoria GP Junior — que utiliza a Ohvale GP‑7 num formato de competição “tudo incluído”, semelhante ao da Red Bull Rookies Cup — excedeu todas as expectativas em 2025. Tornou‑se o passo natural para quem já ultrapassou as rodas pequenas e precisa de uma moto realista para evoluir.
Para Valerio Da Lio, fundador e diretor executivo da marca, esta versão marca um momento determinante para o projeto desportivo da Ohvale. O responsável sublinha que equipar a GP‑7 com um motor Honda representa um avanço decisivo na criação de um percurso formativo capaz de preparar jovens pilotos para desafios mais exigentes, destacando ainda a importância da colaboração com a Honda e a confiança depositada no projeto.
Imagens: TodoCircuito
