2025年モデルの新しいホンダPCX：デザインの更新と環境基準への適合

オートエキスポ2025がインドで開催されており、TVSモーターはRTS XスーパーモトコンセプトとビジョンiQubeコンセプトの2つの新しいコンセプトを発表しました。 RTS Xスーパーモトコンセプト 名前が示す通り、RTS Xスーパーモトコンセプトはスーパーモトです。Rushlane.comとウェブサイトで共有された画像によると、このバイクは生産準備にはまだ遠い状態です。アパッチRTR 310に似たフレームを持ち、シート下にエキゾーストを統合した新しいサブフレームが特徴です。 このコンセプトは299ccのエンジンと6速ギアボックスを搭載しています。未来的なラインを持ち、燃料タンクに取り付けられた戦闘機をイメージしたパネルにスタートボタンが配置されています。バイクは17インチのホイールを装備しており、攻撃的で現代的な魅力を増しています。 ビジョンiQubeコンセプト ビジョンiQubeコンセプトは、TVSのiQubeラインアップから派生した電動スクーターです。デュアルデジタルスクリーン、露出したハンドルバー、特徴的なデザインの広く筋肉質なサイドパネルを備えています。 リアには大きなU字型のLEDテールライトがあり、フロントにはダイヤモンド形状のLEDヘッドランプが搭載されています。従来のインストゥルメントクラスターに代わって、未来的なヘッドアップディスプレイ（HUD）が装備されています。

ホンダは、デザイン登録のためにCADデジタル画像を提示する通常の手順から逸脱し、新しい300ccカフェレーサーの写真プロトタイプを登録することで、オートバイ業界を驚かせました。この登録は日本で行われましたが、証拠は同社のブラジル部門によって行われた開発を示しています。 空冷の単気筒エンジンは、ブラジルモデルのXR300Lトルネードや最近のサハラ300で使用されているパワープラントと類似点を示しています。77mmのボアと63mmのストロークを通じて達成された300ccの排気量で、このエンジンは7,500 rpmで約25馬力、5,750 rpmで最大トルク26.4 Nmを発生します。 フレームはブラジルで販売されているCB300Fに由来しているようで、バックボーンスタイルのスチール構造とモノショックリアサスペンションを維持しています。前方には、インドネシアのCB300F BigWingバージョンから調達された可能性のある逆フォークが装備されています。特筆すべき要素は、このプロジェクト専用に開発されたと思われるツインフロントブレーキディスクです。 画像に示されている排気システムは排出ガス制御装置を欠いており、これはまだ初期段階のスタイリングエクササイズであることを示唆しています。燃料タンク、シート、リアボディワークはこのプロトタイプのユニークな要素であり、4つのLEDを備えた円形のヘッドライトは現在のレベル300と共有されているようです。 この開発は、ロイヤルエンフィールドやトライアンフなどのブランドが注目を集めている成長するクラシックシングルシリンダーセグメントで競争することに対するホンダの関心を示しているかもしれません。デザインの知的財産を保護する決定は、同社がこのコンセプトに基づいた生産モデルの具体的な計画を持っている可能性があることを示唆しています。 出典: サイクルワールド

ヒーローモトコープは電動バイクのムーブメントに参加しており、現在スプレンダーの電動バージョンを開発中ですが、2027年までの発売は見込まれていません。 内部コード名プロジェクトAEDAと呼ばれるこの取り組みは、AutoCarIndiaによってインドのメーカーがこれまでに行った「最も野心的で重要なプロジェクト」として説明されています。 開発はジャイプールで進行中で、同社は来年の発売が期待されるリンクス電動ダートバイクにも取り組んでいます。リンクスは国際市場を念頭に置いて設計されています。 さらに計画が進行中です：ヒーローは同時にプロジェクトADZAに取り組んでおり、これは150ccおよび250ccモデルに相当する2つのプレミアム電動バイクに焦点を当てています。これらは、より高い消費力を持つ若い上級層をターゲットにしています。

トルコのイスタンブールは、交通分析会社INRIXの調査によると、2024年に世界で最も混雑した都市としてランク付けされました。この都市のドライバーは、年間平均で105時間も交通渋滞に巻き込まれ、2023年から15%増加しました。 この大幅な増加により、イスタンブールはニューヨーク、メキシコシティ、ロンドンなどの都市を抜いて世界ランキングのトップに立ちました。イスタンブールのドライバー1人あたりの平均遅延時間は、2023年の91時間から2024年には105時間に跳ね上がり、都市の交通の課題を反映しています。 市中心部の平均速度はわずか15 mph（約24 km/h）であり、交通の遅さと交通インフラの改善が急務であることを強調しています。 この混雑はドライバーにとってのフラストレーションを引き起こすだけでなく、生産性に影響を与え、都市の輸送コストを増加させるなど、経済的な影響も大きいです。 INRIXの報告書は、多くの都市で混雑が増加している一方で、イスタンブールは交通遅延の急激な増加により際立っていると指摘しています。この状況は、混雑を減らし、都市の交通の流れを改善するための効果的な対策の必要性を強調しています。

伝説的なアンソニー・ゴバートが世界スーパーバイク選手権で乗った希少なビモータのレーシングバイクが、来月ロンドンモーターサイクルショーでオークションにかけられます。このバイクは、ゴバートがフィリップアイランドでの記憶に残るレースで勝利を収めた同じマシンです。 「ザ・ゴー・ショー」ことアンソニー・ゴバートは、1年前に亡くなりましたが、オートバイレースの世界に消えない足跡を残しました。彼はその驚異的なスピードと反抗的な行動で知られ、2000年にはフィリップアイランドの世界スーパーバイク選手権でワイルドカードとして勝利を収め、世界を驚かせました。当時競争力がないと見なされていたビモータSB8Kに乗り、カール・フォガティやスコット・ラッセルといった大物ライダーを打ち負かしました。 この歴史的な勝利をもたらしたバイクは、ロンドンモーターサイクルショーのオークションのアイコニックオークショニアーズのカタログに掲載されています。オリジナルの未修復状態で保管されているビモータは、マグネシウムスイングアームの腐食を含む、激しいレースの痕跡をすべて示しています。 世界選手権で使用されるレースバイクはオークションに時折出現しますが、ゴバートのようなアイコニックなライダーとの関連性を持つものは少ないです。この事実と、オーストラリアのライダーの最近の死が相まって、このバイクの推定価値は£80,000から£100,000（94,500ユーロから118,000ユーロ）の間に上昇しました。 オークションは2月16日の日曜日に行われます。このバイクに関する詳細情報はこちらで入手できます。 出典: visordown / 画像: iconicauctioneers.com

アプリリアは、2020年に生産中止となったこのモデルの復活についての長年の憶測の後、ネイキッドのシバー900の復帰に向けて準備を進めています。 Motorrad Onlineによると、中国でシバー900とその技術がアプリリアブランドのもとに復活することが発表されました。更新されたバージョンには、LEDヘッドライトやキーレスイグニッションシステムなどの機能が含まれています。 シャシーの設定は2020年のバージョンと似たものになり、KYBサスペンションを搭載します。また、バイクにはボッシュ製ABSとトラクションコントロール、さらに3つのライディングモードが含まれます。 しかし、ヨーロッパや他の西側市場にとっては残念なニュースがあります。このシバーの復活は中国に限られているのです。このバイクはユーロ5に適合していますが、ユーロ5+には適合しておらず、ヨーロッパへの導入が難しくなっています。さらに、出力と重量はセグメント内の競合他社に比べて劣っています。