トレイルバイクが愛好者から多くの注目を集めている時期に、カワサキは2025年モデルのKLX230Rで新たな驚きを提供します。この新しいモデルは、このセグメントのバイクが提供できるものに関する従来の期待を挑戦しています。
ホリスターヒルズ州立車両レクリエーションエリアで行われたテスト中、KLX230Rは非常に多才なマシンであることが明らかになりました。エルゴノミクスの変更はすぐに感じられます:ハンドルは前方に25mm、さらに13mm高く再配置され、ステップは9mm後方に移動しました。これらの変更により、オフロード走行に重要なフロントホイールに対してより支配的なライディングポジションが実現されています。
画像:カワサキ
空冷233ccエンジンは、電子燃料噴射を搭載し、8,000rpmで約19馬力を生み出します。これらの数字は控えめに見えるかもしれませんが、このバイクの真の力は、アイドリングから利用できるトルクにあります。カワサキは、より狭い吸気口と小さな吸気バルブ、さらに新しいECUプログラミングを通じて、この特性を実現しました。
サスペンションに関しては、2025年モデルのKLX230Rは、前方に37mmの調整不可のショーワ製フォーク、後方にユニトラックユニットを装備しており、どちらも249mmのストロークを提供します。厳しい条件下でも、サスペンションは驚くほど能力を発揮しました。
テクノロジーも忘れられていません:電動スタート、キー付き点火システム、低燃料警告灯、そして燃料噴射が標準装備の一部です。外観的には、バイクはKXシリーズからインスパイアされた要素を受け取り、新しいフロントフェンダーとモダンなカウリングを備えています。
最も興味深いのは、KLX230Rが2つの異なるタイプのバイクライダーを引き付けることです:オフロードでのスキルを発展させるための安全なプラットフォームを求める初心者と、より攻撃的なモトクロスバイクの強度を求めていない40歳以上のベテランです。
この多様性は、初心者にも経験者にも楽しさを提供できる能力と相まって、KLX230Rを市場でユニークな提案にしています。これは、初心者にとってアクセスしやすく、経験豊富なライダーにとっても満足感を与えるバイクであり、トレイルバイクが単なる実用車以上のものであることを証明しています。
出典: Rideapart