La evolución de los neumáticos es constante y cada año los fabricantes elevan cada vez más el nivel de rendimiento global de los neumáticos o, si lo prefieres, aumentan las posibilidades de uso y la versatilidad de sus productos. Esta es sin duda la estrategia adoptada por Metzeler en el nuevo Roadtec 02, que sucede al Roadtec 01 y 01 SE.
Si estos últimos son reconocidos como excelentes representantes del universo Sport-Touring (siendo el SE capaz de alcanzar un rendimiento más deportivo), el recién llegado Roadtec 02 pretende combinar lo mejor de los mundos deportivo y turístico, casi definiendo una nueva categoría de neumáticos, el “Super-Sport Touring”, que permite una amplia gama de rendimiento según el estilo de conducción.
Diseño adaptable de la banda de rodadura
En el comunicado de prensa para el lanzamiento del nuevo producto de Metzeler, descubrimos que el Roadtec 02 introduce una nueva tecnología que permite el comportamiento de dos neumáticos diferentes en un solo neumático, a través del Adaptive Tread Design, que adapta la geometría de las ranuras según el estilo de conducción del motociclista, variando así la superficie de contacto y, por lo tanto, el comportamiento del neumático, desde el Sport-Touring hasta el Supersport.
Si se necesita un rendimiento turístico o una conducción en superficies mojadas, las ranuras largas del diseño favorecen la evacuación del agua y la buena movilidad del compuesto de la banda de rodadura, contribuyendo a un calentamiento rápido, comodidad y agarre, como un neumático Sport-Touring.
Por otro lado, cuando se adopta un estilo de conducción más deportivo, en superficies secas, las transferencias de carga y el aumento del impulso lateral hacen que parte de las ranuras se cierren, aumentando así la forma compacta y la estabilidad de la banda de rodadura. Esto permite aprovechar al máximo las cualidades de agarre del compuesto, mejorando la precisión de la dirección y cambiando el comportamiento del neumático a uno superdeportivo.
Metzeler destaca que los neumáticos delanteros y traseros fueron diseñados con el mismo patrón de dibujo para garantizar el mismo comportamiento adaptativo en ambos ejes.
