KTM AGは深刻な財政危機に直面しており、オーストリアのバイクメーカー（KTM）は、破産に関連するさまざまな訴訟や再構築を抱えています。レイオフ、MotoGPプロジェクトの中止、経営陣の変更を経て、同社は今、戦略的な決定の疑問がもたらした影響に直面しています。
ドイツの新聞「Der Standard」によると、rideapartが引用したところによれば、破産審理中にKTMは265,000台の未販売バイクという驚くべき在庫を蓄積していることが明らかになりました。これはブランドの年間販売量に相当します。この状況は、需要の減少に対して生産戦略が追いつかなかったことの直接的な結果です。
過剰生産と経営の失敗
指摘された主な問題の一つは、販売が減速し始めたにもかかわらず、高い生産レベルを維持し続けたことです。破産の原因を提示した弁護士のフォグル氏は、現在の状況を招いた重大な経営上の誤りを強調しました。2023年1月から2024年10月の間に、過剰生産されたバイクの保管に関連するコストの増加により、4億4千万ユーロを超える流動性の必要が生じました。
2023年初頭に売上が若干の成長を記録したにもかかわらず、生産は市場の現実に適応されず、過剰在庫を生じました。さらに、価格が約20,000ユーロに達する高価格帯モデルへの投資は、消費者が経済的困難に直面している時期において不適切であることが明らかになりました。
影響と可能な解決策
KTMの将来を確保するためには、外部投資家を引き付けることが不可欠であり、ブランドの長年のパートナーであるバジャジがその介入の最も有力な候補とされています。同時に、現在のCEOであるステファン・ピエラーの経営に対する批判が高まっており、彼の職務継続が疑問視されています。
この危機がディーラーに与える影響も問題提起をしています。これほどの在庫を抱えるディーラーは、価格を大幅に引き下げざるを得なくなり、重大な損失を被るリスクがあります。しかし、これらのバイクを無期限に保管することは現実的な解決策ではありません。
過剰在庫は、ブランドと消費者の間に乖離があることを示しています。消費者はより手頃な選択肢を必要としています。興味深いことに、新しい顧客を引き付け、販売を活性化できる低排気量モデルは、マーケティング戦略やEICMAのような国際イベントで二の次にされています。
KTMは現在、生産、需要、革新のバランスを再構築するという課題に直面しています。市場は回答を待っており、企業は265,000台のバイクが失われた機会の象徴となることを避けようとしています。
