2025年に向けて更新されたのは、ダカティ・パニガーレV2だけではありません。ストリートファイターV2も同様に大規模なアップデートを受けており、V2エンジンのプラットフォームを基にしたネイキッドコンセプトです。
890ccのV2エンジンが大きな新機能です。ユーロ5+の排出基準を満たし、最大出力120馬力を10,750回転で発揮します。この数値は、競技用エキゾーストを装着することで126馬力に達することも可能で、4.5kgの軽量化も実現します。トルクは8,250rpmで93.3Nm、6速のギアボックスにはダカティ・クイックシフトアップ/ダウン2.0が装備されています。
ダカティ・ストリートファイターV2とV2 S – 異なるサスペンション
軽量モノコックフレームは、エンジンを剛性の要素として利用しています。サスペンションは完全に調整可能ですが、新しいストリートファイターの各バージョンには違いがあります。V2はマルゾッキ製の倒立フォーク、カヤバ製のショックアブソーバー、ザックス製のステアリングダンパーを装備しています。一方、V2 SはÖhlins製の倒立フォークとリアショックを搭載しています。スイングアームは同じく、アルミ製のダブルサイドです。
ブレーキシステムについては、前方にセミフローティングディスクとモノブロックラジアルキャリパーBremboが2つ、後方には2ピストンキャリパー付きのディスクがあります。ボッシュ製のコーナリングABSが標準装備されています。Y字型のスポークを持つ軽合金ホイールは17インチで、ピレリ・ディアブロ・ロッソIVタイヤを装着しています。
スーパースポーツエレクトロニクス
ネイキッドバイクでありながら、新しいドゥカティ ストリートファイター V2 は、メーカーのスーパースポーツに典型的な電子機器を装備しています。すでに言及された DQS と ABS に加えて、ドゥカティ トラクション コントロール、ドゥカティ ウィリー コントロール、エンジンブレーキコントロールも搭載されています。
車両には、3 つのモード（ロード、ロード プロ、トラック）を備えた新しい 5 インチ TFT メーターがあり、それぞれ異なる運転スタイルに特化した特徴があります。また、レース（サーキット向け）、スポーツ、ロード、雨（出力が制限される）という 4 つの走行モードも用意されています。アクセルのライドバイワイヤーと ABS のパラメーターは、選択した走行モードに応じて変更されます。
エルゴノミクス
エルゴノミクスの観点から、ドゥカティはカジュアルで身体的な負担が少ない運転を重視しました。ハンドルは可変断面のアルミ製です。ブレーキとクラッチのレバーは調整可能で、ステップの形状がグリップを向上させています。後部サブフレームに取り付けられたパッセンジャーステップもあります。
ライダーのシートは地面から838ミリメートルの高さで、足が地面に届きやすくなっています。燃料タンクは15リットルの容量を持ち、パニガーレ V2 と同じエルゴノミクス形状をしています。
ドゥカティ ストリートファイター V2 にはライダーとパッセンジャー用のシートがありますが、V2 S にはライダー専用のシートがあり、パッセンジャー用シートキットを取り付けることでバイクを変形させて人を運ぶことができます。V2 の重量は178 kgで、V2 S は175 kgです。ストリートファイターはドゥカティがこれまでに生産した中で最も軽量なモデルです。
