Il y a toujours beaucoup d’informations à ce sujet, mais comme le casque est l’équipement le plus important lorsque nous conduisons une moto – et que nous ne trouvons pas toujours sur Internet les bonnes informations – nous allons ici donner notre avis et quelques conseils, basés sur notre expérience de nombreuses années à tester des motos. Et pourquoi disons-nous que le casque est l’équipement le plus important ? Parce que c’est le seul qui est obligatoire, mais aussi parce qu’il protège les zones les plus sensibles de notre corps, le visage et la tête, et toute chute – même à une vitesse très réduite – peut se traduire par une tragédie. Donc, si vous avez l’habitude de regarder des vidéos de personnes qui conduisent une moto (et parfois font des acrobaties) sur des routes fermées ou même dans une cour sans casque, ne les reproduisez pas. Toute erreur peut être payée très cher.
Conseils
Tout d’abord, nous ne recommandons pas l’achat d’un casque d’occasion. Un casque a une durée de vie de 5 ans – avant que certains plastiques et mousses intérieures ne commencent à perdre leurs propriétés – il vaut donc mieux investir dans un produit neuf et l’utiliser jusqu’à la fin. De plus, même en termes d’hygiène, il ne sera pas agréable de porter un casque qui a été porté par une autre personne. C’est pourquoi nous vous conseillons également de retirer régulièrement (surtout s’il y a de l’eau à l’intérieur pendant l’hiver ou beaucoup de transpiration pendant l’été) la doublure intérieure et de la laver à la main avec de l’eau courante et votre shampoing habituel. Même l’odeur sera plus agréable !
Intégral
En ce qui concerne le choix du casque, cela dépend beaucoup de votre budget disponible et de l’utilisation que vous en ferez, mais en général, pour circuler sur la route, le casque intégral sera toujours la meilleure option. Parce qu’il offre une bonne protection (nous parlerons d’autres options en termes de matériaux de construction à une autre occasion) et parce qu’il sera toujours une meilleure option en termes d’aérodynamisme, surtout si vous conduisez une moto sans protection aérodynamique. Le casque doit être bien ajusté au visage et à la tête (serrant légèrement les joues mais sans faire mal), car avec l’usage, il s’élargira légèrement. Si vous portez des lunettes, n’oubliez pas d’essayer le casque avec les lunettes, et si le casque a seulement une visière sombre montée, n’oubliez pas d’acheter également une visière claire. Même si vous ne conduisez pas souvent la nuit, il y aura toujours un jour où vous devrez le faire, et nous ne recommandons ABSOLUMENT PAS de le faire avec une visière sombre ni de conduire avec une visière ouverte. Une autre solution – qui n’est généralement pas présente dans les casques intégraux les plus sportifs – est l’inclusion d’une petite visière solaire intérieure, ce qui est souvent une bonne solution, car nous n’avons pas à changer constamment de visière. Quelques autres conseils qui s’appliquent à tous les types de casques : n’oubliez pas de vérifier leur homologation européenne à l’intérieur, et dans ce cas, la norme actuelle est ECE 22.06, mais si vous avez un casque plus ancien, vous pouvez toujours l’utiliser. Également important, et fortement recommandé, est la présence d’un Pinlock, un film qui est placé à l’intérieur de la visière et qui empêche la formation de buée. Et nous savons tous à quel point il est terrible de conduire avec une visière embuée ! Un autre aspect à prendre en compte est la façon de fermer le casque. Il doit être bien ajusté à notre menton/cou, et bien que le système de double anneau (ou D-ring) puisse sembler “démodé” à première vue, c’est en fait le plus sûr et celui que nous trouvons dans les casques sportifs, donc il ne vous décevra jamais.
Aventure
Un casque d’aventure se situe entre un casque intégral et un casque tout-terrain, donc tout ce que nous avons dit précédemment s’applique également à ce casque très apprécié des amateurs de trail. La principale différence réside dans son apparence plus similaire aux casques de motocross, avec une visière et une mentonnière, bien qu’il soit équipé d’une visière (et généralement d’une visière solaire à l’intérieur). Pour une utilisation intensive hors route, il est généralement possible de retirer la visière et de porter des lunettes de motocross, ce qui est un autre avantage de ce type de casque. Cependant, en raison de la visière et de la mentonnière, ce type de casque ne offrira jamais le même confort aérodynamique sur l’autoroute qu’un casque intégral, en particulier si la moto ne offre pas une protection aérodynamique élevée.
Modulaire
Le casque modulaire a beaucoup gagné en popularité ces dernières années, notamment parmi les adeptes des longs trajets ou simplement ceux qui ont besoin d’un casque polyvalent adapté à toutes les situations, qu’il s’agisse de la circulation quotidienne en ville ou de balades. Le fait de pouvoir relever la zone du menton et la visière est un avantage pour de nombreux motards, notamment par temps chaud, mais il est conseillé d’utiliser cette version de “casque ouvert” uniquement à l’arrêt, afin qu’en mouvement, et pour des raisons de sécurité évidentes, il continue à offrir la protection d’un casque intégral. Généralement, tous les casques modulaires sont également équipés d’une visière solaire et sont prêts à recevoir facilement des systèmes de communication. En raison de leur grande polyvalence, ils sont parfois un peu plus lourds, un poids qui est toujours important pour un casque (surtout si vous conduisez des motos nues), tout comme le bruit. Si un casque présente de nombreux bruits parasites ou aérodynamiques, la seule solution sera de porter des bouchons d’oreilles ! Il existe également des modèles dans lesquels, en plus de la taille extérieure, il est possible de choisir la taille de la calotte (protection intérieure du casque), ce qui est idéal pour que, quelle que soit la taille de la tête de l’utilisateur, la protection soit toujours la même.
Motocross et ouvert
Nous avons laissé pour la fin (bien qu’il existe encore aujourd’hui quelques types de casques, en particulier ceux liés à un design plus rétro) ceux qui sont plus spécifiques, tels que les motocross/enduro et les casques ouverts. Les premiers sont destinés presque exclusivement à la conduite tout-terrain, bien que beaucoup aiment aussi les utiliser sur route. Surtout, si vous utilisez des lunettes de motocross sur route, utilisez également des lunettes spécifiques et non seulement des lunettes de soleil. Et encore une fois, faites attention à la circulation sur l’autoroute car la visière de MX peut causer un certain inconfort et des turbulences.
En ce qui concerne les casques ouverts, il existe de nombreuses options, du type jet, avec une petite visière ou une visière complète. Naturellement, ce sont les casques les moins sûrs de tout ce lot, notre visage étant beaucoup plus exposé en cas d’accident et même aux éléments naturels (eau, poussière, insectes, etc.). Bien sûr, pendant l’été, il est agréable d’utiliser un casque ouvert, mais surtout, évitez de l’utiliser sur l’autoroute ou lors de longs trajets (même en raison du risque de brûlures solaires), ainsi que sur des motos plus puissantes ou lors d’une conduite plus sportive. Surtout, lorsque nous conduisons une moto, la protection n’est jamais excessive. Bon virages !
