高性能バイクの風景の中で、スズキ・ハヤブサほど長く印象に残るモデルは少ない。最近の特集で、テクニカルオフィスRUNは、カスタマイズと綿密なメンテナンスの技術を示す2008年モデルのハヤブサを紹介した。
このハヤブサは単なるバイクではなく、オーナーのエンジニアリングと献身の証である。10年以上にわたり、このバイクは常にパフォーマンスを最高の状態に保つために、更新と洗練のプロセスを経てきた。
テクニカルオフィスRUNの代表である杉本さんは、ハヤブサの独自の多用途性を称賛している：‘長距離旅行でもサーキットでも、どちらでも居心地が良いバイクです。その高速での安定性は素晴らしいですが、穏やかなライディングにも十分に適しています。’
このハヤブサの変革は包括的である。コックピットは高品質なコンポーネントでアップデートされ、ブレンボGPのマスターシリンダーが装備されている。カウルは交換・更新され、マジカルレーシングのカーボンファイバー要素が取り入れられている。ビータのアルミ製燃料タンクは、重量を減らすだけでなく、美観も向上させている。
サスペンション部門では、フロントにオーリンズFG R&Tフォーク、リアにTTXユニットが装備されている。ブレーキは、カスタムディスクオメガと組み合わせたブレンボGP4RRレーシングキャリパーにアップグレードされている。
エンジンも忘れられておらず、吉村のカムシャフトの導入や内部パーツのWPC処理などの重要な改善が施されている。Kファクトリーのチタン製エキゾーストシステムがこれらの改良を補完している。
マルケジーニの鍛造マグネシウムホイールは、非懸垂重量を軽減するだけでなく、バイクの全体的な美しさも向上させます。
杉本さんは、特にハヤブサのような高性能バイクにおいて、定期的なメンテナンスの重要性を強調しています：‘エンジンオイルからタイヤまで、消耗品を常に最新の状態に保つことが重要であり、ブレーキホースやスプロケットのようなあまり目立たない部品も忘れないでください。’
このハヤブサは、単なる改造バイク以上のものを表しています。細部にわたる注意と配慮によって、バイクは年々その性能を維持するだけでなく、さらには向上させることができるという例です。ハヤブサや高性能バイクの愛好者にとって、このプロジェクトは、献身と技術的知識によって達成可能なことのインスピレーションとガイドとなります。
出典: 日本ウェビーク
