なんてレース、なんてドラマ、そして最後まで続く不確実性！インディアGPは感情豊かで、今日はマルコ・ベッゼッキがレースを支配しました。フランチェスコ・バニャイアは転倒し、ファビオ・クアルタラロは表彰台に終わりました…ホルヘ・マルティンは最後の周回でほぼ2位を譲りそうになりました。
日曜日のMotoGPの最初のレースに向けて、ブッダサーキットですべてが整いました：マルコ・ベッゼッキはポールポジションからスタートし、ホルヘ・マルティンとフランチェスコ・バニャイアが1位にいました。
興味深いことに、グリッドの最初の列の3人のライダーは異なるタイヤを選択していました。
そして、スタート直後に最も強かったのはマルティンで、すぐに前に出ました。レースの最初の瞬間は、今回は第一コーナーで混乱なく、ただいくつかのライダーが少しだけラインを広げましたが、転倒はありませんでした。
バニャイアが最初のコーナーで先頭に立つと、ベッゼッキがその後すぐに最初の周回でリーダーに立ちました。
最初の3周後のトップ5は、ベッゼッキ、バニャイア、マルティン、マルク・マルケス、ファビオ・クアルタラロでした。KTMを操る最も良いライダーはブラッド・ビンダー（8位）で、アレイシ・エスパルガロが9位でアプリリアを代表していました。
一方、アウグスト・フェルナンデスが最初にレースをリタイアし、彼のバイクに問題があるとの最初の報告がありました。
残り16周で、4位を走っていたマルケスが最初の周回で転倒しましたが、16位でレースに復帰し、ミゲル・オリベイラの後ろにいました。スペイン人とポルトガル人の間には3.041秒の差がありました。
ベッゼッキはレースの先頭を維持し、マルティンに対して快適なマージンを持っていました：3.324秒。バニャイアはマルティンから0.533秒遅れでした。マルケスの転倒後、クアルタラロは4位におり、ホンダのジョアン・ミルがトップ5に残っていました。
レースが8周を終えた時点でのトップ10は以下の通りです：
少し下がったところで、マルク・マルケスはすでに15位で、オリベイラは16位に「落ちて」いました。ポル・エスパルガロはマルケスの次の標的で、二人の元チームメイトの間には0.190秒の差がありました。
A. エスパルガロは次にバイクに問題を抱えました。スペイン人は19位で走り続けていましたが、周囲からは離れており、さらにもう一つの機械的な問題があるようでしたが、それは少し後に確認されました：スペイン人は昨日のミゲル・オリベイラと同様に、RS-GPのギアに問題を抱えていました。
レースのリーダーシップに関しては、ベッツェッキがマルティンに対して4.5秒の差をつけて非常に快適に前をキープしており、バニャイアはわずか…0.040秒差でした。クアルタラロは4位で、バニャイアとの差は1.727秒でした。
バニャイアがマルティンをオーバーテイクしたのは驚きではなく…クアルタラロも#89に対してタイムを稼いでいました。
残り8周で…バニャイアにとっては災難でした。2位に上がった直後にバイクのコントロールを失い、転倒しました。マルティンは再び2位に戻り、クアルタラロは暫定的に表彰台にいました。
残り7周でのトップ5はこうなっていました：ベッツェッキ、マルティン、クアルタラロ、ミル、ブラッド・ビンダー。
残り5周でのトップ10をお伝えしますが、注目すべき点はマルク・マルケスがすでにトップ10に入っていることです：
数秒後、保護スーツのファスナーの一部が開いた状態で、マルティンはスーツを閉じるためにいくつかの十分を「失い」、これによりクアルタラロが近づくことができました。2位争いをしている対戦相手の間には1.3秒の差がありました。
残り2周で、ベッゼッキはマルティンとの間に6.850秒もの大差があったため、まるで別の「選手権」にいるかのようでした。クアルタラロは3位を維持し、バインダーに対して3.616秒のリードを持っていました。バインダーはつい最近ミールをオーバーテイクしていました。
ファビオ・ディ・ジャンナントニオもまた、レースをリタイアするというもう一つの敗者となりました。
そしてドラマは最後の周に待ち受けていました：マルティンがミスを犯し、広がり、クアルタラロが2位に上がりました。マルティンはすぐに応じて副リーダーシップを取り戻しましたが、フランス人はスペイン人の前にわずかに出ることができましたが…彼はポジションを譲りませんでした。
レースはすぐに終了し、ベッゼッキが勝利し、世界選手権のリーダーシップから44ポイント差となりました：
