ネイキッド、ロードスター、スクランブラー、クルーザーは、露出した良好なメカニズムと、疲れることなく常に快適な走行を好む共通のセグメントです。市場は、これらが引き続き好まれる選択肢の一つであることを確認しており、2023年にはすべてのタイプを試しました。これらの分野には新しい製品が不足していなかったからです。
CFMOTO CL-X 700 アドベンチャー
個性にあふれ、少し大胆なデザインは、この内容豊かな中国製スクランブラーの名刺です。これは、8500 rpmで70馬力、6500 rpmで最大60 Nmのトルクを持つバイクツインエンジンを搭載した信頼性のあるスクランブラーの風景に適合するしっかりとしたバイクです。6速のギアボックスを搭載しており、エキサイティングなパフォーマンスと低燃費を実現しています。前輪は18インチ、後輪は17インチで、その間には説得力のあるフレームがあります。
CFMOTO NK800
CFMotoのネイキッドスポーツバイクが2023年に市場に登場し、その大胆なデザインで注目を集めました。デザインはModena40スタジオによるもので、実際には中国ブランドの欧州RDです。また、その形状の下には古い大陸の特徴が見られます。799ccの水冷並列2気筒エンジンは、KTMとのパートナーシップから生まれたもので（CF MotoはKTM 790 Dukeも製造しています）、オーストリアのネイキッドモデルとはすべての面で同じではありません。NK800は、仕上げのレベルや、印象的な8インチTFTディスプレイでも感動を与えます。
ファンティック カバレロ 700
一方、カバレロファミリーの中で最大のモデルは、アスファルトやダートロードを楽しみたい人々のために、非常に丁寧に作られたバイクです。先進的な電子機器（TFT、トラクションコントロール、切替可能なABS）や、74馬力に改良されたヤマハのCP2エンジンなど、最高のバイクエンジンの一つを搭載しています。機敏で軽量でありながら、安定性もあり、振動せず、過熱せず、風からの保護は少ないですが、ハンドルは非常に広いです。
ドゥカティ スクランブラー 800
次世代のドゥカティ・スクランブラー800は、世界中で非常に評価されているバイクです。スタイルとデザインはそのままですが、2023年の新しいスクランブラーは大きく変わりました。デスモデュエは73馬力と65Nmを持ち、車両重量は185kgです。
ドゥカティ・ディアベルV4
12年後、ドゥカティはディアベルのデザインを根本的に変更しました。これは、望むことができる最も傲慢なバイクの一つです：スポーツネイキッドの運転、クルーザーの姿勢、アート作品のようなデザインです。45,000台が販売された後、V2は廃止され、1,158ccのV4グランツーリズモが登場しました。168馬力（10,750rpm）と125.5Nm（7,500rpm）の美しさを持っています。V4は、エンジンが作動しているときやエンジンが低負荷で動作しているときに、後部シリンダーを2つだけ使用してエンジンが動作できる拡張されたシリンダー無効化システムも搭載しています。
KTM 790 デューク
790デュークは890に置き換えられて姿を消しましたが、2023年に再登場しました。そして、KTMとCFMOTOのパートナーシップのおかげで、中国での生産により競争力のある価格も実現しています。新しいバイクは95馬力の並列2気筒エンジンを搭載し、重量はわずか174kgです。サスペンションはWP製で、クイックシフターはオプションです。
ホンダ CL500
インスピレーションは60年代から来ており（それがわかります）、技術的な基盤は現代的です。CL500は、前身のCL72や現在のCBシリーズの500ccの2気筒エンジンからいくつかの要素を受け継いでおり、A2免許で運転可能です。ブラックのチューブラースチールフレーム、150mmのストロークを持つフォーク、広いハンドルバー、そして典型的なスクランブラーの快適で直立したポジションを特徴としています。12リットルの燃料タンクと平均28 km/lの燃費は、初心者ライダーでも運転しやすく、長距離の旅を約束します。
ホンダ CB 750 ホーネット
ホーネットは、姉妹車のトランザルプと共に2023年で最も待望された復活の一つでした。実際、古いホーネットの精神を除けば、ほとんど何も残っていません。新しいCB 750は、見た目と実質の両方で非常に現代的なネイキッドバイクで、コストと運転の楽しさの間に驚くべき関係があります。電子機器は洗練されていますが、価格リストは手頃で、フレームは機敏で速いです。今年は彼女を多く運転する機会があり、あらゆる状況で彼女との様々なビデオを撮影しましたが、素晴らしいエンジンと正しいスポーティな感覚で私たちを納得させました。
QJ モーター SRK 400 と SRK 700
中国の企業QJモーターは、幅広く信頼できるラインナップで急速に私たちの市場に進出しています。2023年には、彼らのスポーツバイクSRK 400とSRK 700を初めてテストする機会がありました。最初のモデルは、スリップクラッチ付きの45馬力の並列2気筒エンジンを搭載した入門用バイクです。重量はわずか150kgで、非常にコンパクトなサイズと基本的な装備を備えています。性能以上のものを求める人にはSRK 700があります。エンジンは依然として並列2気筒ですが、出力は73馬力に上昇します。
QJ モーター SRV 300
私たちはQJの家に留まり、この興味深いクルーザーを紹介します。これはSporsterをわずかに思い起こさせますが、より小型で経済的です。296ccのユーロ5バイカンエンジンを搭載し、9,000rpmで37馬力（22.6kW）、7,000rpmで最大トルク26Nmを発揮し、V2のクラシックな感覚を提供し、高速道路よりも街中での走行に適した性能を持っています。
ロイヤルエンフィールド スーパーメテオ650
インターセプターとコンチネンタルGTの前方2気筒エンジンを基にしたスーパーメテオは、2023年初頭にロイヤルエンフィールドの新しいフラッグシップモデルとしてデビューしました。金属が多く、洗練された仕上げと本格的なクルーザーのような非常に魅力的なビジュアルを持っています。市場はすぐにそれを好むことを示しました。彼女の強みは美学と快適さにあり、丸みを帯びた快適な走行で常に楽しめる性能を提供し、非常に魅力的な価格を持っています。
スズキ GSX-8S
今回は、スズキが大きな存在感を持つバイクで市場に登場します。新しいV-Stromと共有される800ccの2気筒トランスミッションと、質感の高い鋼製フレーム、質量配分に大きな注意を払ったアルミ製スイングアームを備えています。ちなみに、重量は202kgで、出力は8500rpmで83馬力です。
トライアンフ ストリートトリプルRS Moto2エディション
ストリートトリプルは、中型のネイキッドスポーツバイクの基準と見なされています。3気筒直列エンジンは本当に運転する喜びを提供し、トライアンフがすべてのMoto2チームに供給するエンジンの基盤でもあります。だからこそ、2023年にはMoto2エディションがラインアップに追加され、世界スピード選手権に特化した特別バージョンとなりました。これはRS仕上げを基にしており、だからこそ私たちはそれらを比較します。2023年版では、多くの改善が見られ、12,000rpmで130馬力という印象的な出力を発揮します。一方、最大トルク（80Nm）は9,500rpmで解放されます。サスペンションは、Ohlins STX40モノショックと完全調整可能なShowa BPSフォークを組み合わせており、わずか180kgの洗練されたバイクを実現しています。Moto2エディションは765色で製造され、フォークは調整可能な圧縮ダンピング、伸びダンピング、プリロードを備えたÖhlins NIX30の逆フォークです。
