BMW R 1250 Rはあまり注目されていないバイクです。クラシックなネイキッドバイクで「シンプル」なラインを持ち、隣には販売台数のチャンピオンであるR 1250 GSがあるためです。しかし、果たして大きなネイキッドロードスターはライダーたちの間でその魅力を失ってしまったのでしょうか？そうでないことを願っています。このRは本当に素晴らしいバイクです！
R 1250 Rはまさにその通りで、目立つのが好きではないバイクです。もし自動車だったら、エアロダイナミクスの付属品やカラフルなキャリパー、大きなエキゾーストパイプは持っていないでしょうが、世界一周する自信を持てるような高級ツーリングカーの一つでしょう。このバイクはボトックスも必要とせず、そんなものを求めてもいません。自分の価値を知っており、何を求めるライダーのために作られているのです。たとえ最終的な販売台数がそれほど多くなくても。
結局のところ、R 1250 Rはそのモデルラインでの地位を持っており、R 1250 RTやよりスポーティなR 1250 RSと同様にその地位を維持してほしいと思います。R 1250 GSも素晴らしいバイクではありますが、多くのライダーがその使い方をする場合、ディーラーの隣にあるこのバイクの方がより適しているかもしれません。この話題は他のフォーラムに任せましょう！
特徴と変更点
このバイクは、1,254 ccの空冷/液冷のバイクリンジンボクサーエンジンを搭載しており、136馬力を発揮し、6,250 rpmで最大トルク143 Nmを発生します。最新のEuro 5アップデートを受けており、可変バルブタイミングシステムShiftCamを搭載し、最終伝達はシャフト駆動です。サスペンションに関しては、スチール製のチューブラーフレームを囲む逆フォーク、素晴らしいモノショックリアサスペンション、パラレバーサスペンションがあり、ブレーキシステムは320 mmの大きなディスクとBremboの4ポッドラジアルキャリパーで構成されています。数値に関しては、ホイールベースが1,512 mm、シート高が地面から820 mmで、タンクはネイキッドバイクとしては通常よりも大きく、18リットルのガソリンを収容できます。車両の重量は239 kgです。
このR 1250 Rの世代は昨年末に改良されており、標準装備とオプション装備のさまざまな変更が行われています。標準では、完全LEDヘッドライト（オプションのアダプティブカーブライト）、TFTインストゥルメンテーション、トラクションコントロール（DTC）、ABS Pro、ダイナミックブレーキコントロール（DBC）があります。ライディングモードは標準で3つ（エコ、レイン、ロード）があり、ヒルスタートコントロール（HSC）、USB充電ポート、インテリジェントエマージェンシーコールも搭載されています。
オプションに関しては、当然のことながら、ダイナミックESA（荷重補正付き電子調整式サスペンションおよび自動減衰モード）、シートの加熱、オプション719の機械加工部品パック、スポーツエキゾーストなどがあります。また、プロドライブモードを選択することもでき、もちろんダイナミック、ツアー、コンフォートのパッケージも選べます。これらには追加装備がたくさん含まれており、通常、お客様はこれを手放すことはありません。このテストユニットもその一例で、価格（開始価格）は16,441ユーロから迅速に21,011ユーロに上昇しました。これは、適応型コーナリングライトやその他の快適装備が装備されていたためでもあります。そして、セットを美しくし、荷物のスペースを提供し、他のシートやウィンドシールドなどを追加するための多くのエクストラもまだ存在します。すべてはブランドのウェブサイトまたはディーラーで確認できます。
最高 エンジンの応答性; ダイナミックな挙動; 全体的な品質 改善が必要 オプション付きの価格
ああ、R 1250 Rが目立つのが好きではないと言ったことを覚えていますか？実際、それほどでもなく、新しいスポーツデコレーションや、一人乗りバージョンを選ぶことができるという事実がそれを証明しています。これは、ヘルメットの後ろで常に頭を打たれることなく、カーブを楽しむのが好きな人に最適です！
すべて簡単
このRには明らかに「欠点」ではなく「特徴」としての「反」があります。完全なエアロダイナミクスの保護が欠けているため、高速道路を頻繁に利用するライダーには不便です。一方で、小さな走行や市街地では、目の前に何もないのは心地よいです。私たちと、私たちの下にあるバイク、そして道路があり、すべての身長に適した非常に快適で正しいライディングポジションがありますので、快適なシートで簡単に動くことができます。すべてが簡単で快適で、非常に頑丈で高品質なセットアップです。そしてもちろん、すでに多くの人が知っている強力で感情的なエンジンがあり、良好な低回転域とエキサイティングな音を持ち、優れたギアボックスとそれにふさわしい双方向クイックシフターが組み合わさっています。これは、同じバイクで同時に見つけることができるとは限りません。
このロードスターを運転するために過ごした数日間はとても楽しかったです。ほとんど常にダイナミックモードで運転しましたが、サスペンションは通常ロードモードに設定していました。ダイナミックモードではかなり硬くなり、ストロークが非常に少なくなるためです。ただし、この分野では常に個人の好みが優先されます。ブレーキは強力で、素晴らしいフィーリングがあります。BMWの伝統通り、さまざまなパッケージが装備されているため、必要なすべての装備が揃っています。そして、この「さらにもう少し」には、傾斜角、DTC、ブレーキ圧などの情報を提供する素晴らしいTFT計器のスポーツ情報が含まれています。オンボードコンピュータは、平均消費量が約5.4 l/100 km（高速道路で速く走ったが、過剰にはならなかった）を記録しました。また、ダイナミック性能に関しても、メッツラー・ロードテック01がこのモデルに非常によく合い、乾いた路面でもおそらく濡れた路面でも優れたグリップを提供し、耐久性も高いことを確認しました。優れた前照灯と、乗客のための良い位置、そしてそれに応じたハンドルも確認しました。実際、このR 1250 Rには私たちが気に入らなかった点は何もありませんでした。高排気量で高品質な素晴らしいロードスターで、日常の移動も、週末の感情的なツーリングも簡単に提供してくれます。
BMW R 1250 R
ボクサー2気筒エンジン、空冷/水冷
排気量 1,254 cc
“`html出力 100 Kw (136 cv) @7.750 rpm
トルク 143 Nm @ 6.250 rpm
ギアボックス 6速
フレーム スチール製チューブラーフレーム
タンク 18リットル
フロントサスペンション インバーテッドテレスコピックフォーク、ストローク140 mm
リアサスペンション モノショックパラレバー、ストローク140 mm
フロントブレーキ 320 mmのディスク2枚、4ピストンラジアルキャリパー
リアブレーキ 276 mmのディスク、2ピストンキャリパー
フロントタイヤ 120/70 ZR17
リアタイヤ 180/55 ZR17
ホイールベース 1.512 mm
シート高 820 mm
重量 239 kg
参考価格 16.441 € から (テストユニット 21.011 €)
“`
