電気自動車は現在のトレンドであり、メーカーはより効率的で充電が速い機械を実現するためにデザインとエンジニアリングの限界を超え続けています。急速充電技術は確かに近年大きく進歩しましたが、水素はゼロエミッションの車両を運転しながら迅速な充電を求める人々にとって、さらなる潜在的な金鉱となるでしょう。
ヤマハやトヨタが開発している水素内燃機関について以前に触れたことがありますが、今日私たちが分析しているのは水素で動く電動バイクです（トヨタ・ミライや他の水素電動車を考えてみてください）。ドイツとチェコの共同作業者グループによって開発された「ハイドロサイクル」という適切な名称のコンセプトは、二輪モビリティの未来を再定義することを期待しています。
フラウンホーファー機械工学および成形技術研究所、略してフラウンホーファーIWUは、このプロジェクトの主要な推進者の一つです。公式プレスリリースでは、1キロの圧縮水素は通常、車を99.7km走行させるのに十分なエネルギーを提供すると説明しています。そのコンパクトな特性から、水素はスクーターやバイクなどの小型車両に大きな可能性を秘めています。とはいえ、タスクは決して簡単ではなく、水素燃料電池駆動の電動バイクは、水素を電力に変換するためのオンボードシステムを必要とします。もちろん、これらのシステムはかなり重くなる可能性があります。
しかし、グループは2025年までにヨーロッパの基準を満たす機能的なプロトタイプを開発することを決意しています。組織は、プロトタイプは運転可能であり、主に都市のモビリティシナリオに対応するように開発されると述べています。これは、宅配便などの産業セグメントがプロジェクトの中心にあることを意味し、最終的な目標はCO2中立のモビリティと騒音排出の削減です。
フラウンホーファーIWUは、プロジェクトが作業グループによってどのように実施されるかを説明しています。一方では、チェコのデザインハウス1to1design、チェコ工科大学、研究開発会社ÚJV Řežなどの組織が共同で新しいバイクのプラットフォームを開発します。もう一方では、フラウンホーファーIWUやWätaSwärmetauscher Sachsen GmbHなどのドイツ企業が、エンジンとトランスミッション、特に燃料電池スタックとバイクを動かす電気モーターに焦点を当てます。
一般的に言えば、プロジェクトHydrocycleは、ヨーロッパのバイク産業だけでなく、世界中に大きな成果をもたらす可能性があります。欧州連合は、水素に関する戦略を発表し、2030年までに大きなHが全体的なモビリティにおいてより重要な役割を果たすことを期待しています。要するに、これは2050年までにカーボンニュートラルを達成するというEUの野心的な目標に合致しています。
