オフロードのディシプリンは、アスファルトとはさまざまな点で異なります。トラクションを考慮する必要があり、もちろん、トラクションがある場合とない場合で何ができるかも重要です。タイヤに関する考慮事項も、純粋な必要性から非常に異なります。どちらの場合でも、バイクのパワーが地面に伝達される方法は重要です。
これらの理由やその他の理由から、2024年はトライアンフ、ドゥカティ、ホンダがオフロードカテゴリーで新たな挑戦に立ち向かう様子を観察するのに興味深い年になるでしょう。トライアンフとドゥカティは歴史的にオフロード競技に関連付けられていないメーカーですが、ホンダはそうです。したがって、ホンダの場合、2024年に未開拓の領域は新しいバイクであるチームHRC CRエレクトリックプロトに搭載される電動ユニットにあります。
その結果、2024年は3つのメーカーとそれぞれの競技チームにとって試練の場となります。それぞれのバイクと競技カテゴリーがどのように分かれているかを以下に示します。
2024年の新しいトライアンフTF 250-Xは、すでにしばらくの間開発が進められていますが、2つの選手権で初めて競技に参加します：2024年のFIMモトクロス世界選手権のMX2クラス（ヨーロッパ）と米国のAMAスーパーモトクロス選手権です。2025年にはまだ発表されていない450ccのバイクでFIMモトクロス世界選手権のMXGPクラスに参加する計画もありますが、ここでは2024年の250の仕様を紹介します。
バイク
2024年のトライアンフTF 250-Xは、249.95 ccの単気筒4ストロークエンジンを搭載しており、直径78 mm、ストローク52.3 mmです。5速のギアボックスに接続されています。
TF 250-X専用に新たに設計されたアルミニウム製のフレームを持っています。バイクは、前に21インチ、後に19インチのスポークホイールを装備しています。購入可能な標準モデルでは、KYBサスペンションは、圧縮と伸びの調整が可能な48 mmのフロントフォークと、310 mm（約12.2インチ）のストロークを特徴としています。リアショックは、高速および低速の圧縮調整とリバウンド調整が可能で、305 mm（約12インチ）のストロークを持っています。
チャンピオンシップ
FIMの最新のモトクロス技術規則書は、競技に参加するためにマシンが満たさなければならない基準についての説明と指針を提供しています。これには、競技用エンジンの最大出力回転数が市販バージョンのバイクと一致している必要があること、許可されている材料（カーボンファイバー製のカウリングの補強は許可されていますが、ハンドルバーやカーボンホイールは許可されていません）、漏れ防止の燃料タンクとキャップ、現在の音量制限を満たすマフラーとサイレンサーなどが含まれます。
AMAスーパーモトクロスワールド選手権の側では、ライダーとチームはまずモンスターエナジースーパークロスとプロモトクロスのシーズンで競争しなければなりません。ポイントは両方の選手権で集計されます。450クラスと250クラスのライダーで、ポイントランキングで20位以内に入った者は、スーパーモトクロス世界選手権に出場することができます。また、スーパーモトクロス世界選手権には、合計22名のライダーのために最後のチャンスの予選枠が2つ用意されます。
スーパーモトクロス世界選手権の主催者によると、「これらのバイクは、地元のディーラーで購入できるものの高度に改造されたバージョンです。」TF 250-Xに施される改造はまだ明らかではありませんが、見るのが楽しみです。
“`htmlトライアンフが2022年から国際競技の目標とともにその迫り来るMXマシンを発表している一方で、ドゥカティは自社のMX開発についてはるかに控えめでした。正直なところ、その秘密が守られていたことには驚かされます。なぜなら、このバイクはボルゴ・パニガーレのチームがついに世界に披露する前に、明らかにしばらくの間開発されていたからです。
シリーズ
2024年のイタリアン・モトクロス・プレミアム選手権は、2024年3月16日と17日にマントヴァで始まります。トライアンフが参加している2つのシリーズとは異なり、IMCはわずか6ラウンドのみです。シーズンの最後のレース週末は、2024年9月21日と22日にファエンツァで行われます。
2023年秋に全日本モトクロスシリーズの第8ラウンドでトレイ・カナードによって操縦されたホンダCRエレクトリックプロトは、ホンダの初めてのMXマシンではありません。むしろ、完全に電動のエンジンを搭載しているため、全く異なるタイプの新たな挑戦です。
シリーズ
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日本のMX選手権のように内燃機関を搭載したマシンと競うのではなく、ホンダは完全電動のFIM E-XplorerワールドカップでCR Electric Protoを走らせることを選びました。
これはエンデュロクロスのシリーズで、HRCチームに参加するライダーは、イタリアのエンデューロ三冠チャンピオンであり、MXの四冠チャンピオンでもあるフランチェスカ・ノチェラと、ダカールラリー2024のプロローグを制したトスカ・シャレイナです。
このシリーズは、完全電動であるという性質だけでなく、各チームが男性ライダーと女性ライダーで構成されているという点でもユニークです。2024年のFIM E-Xplorerカレンダーは、2月16日と17日の週末に日本の大阪で始まります。シーズンを通じて異なるイベントが5回予定されており、現在のところ、決勝は2024年11月29日から12月1日の週末にインドで行われる予定です。
