私たちは、ヤマハのイベント「テネレスピリットエクスペリエンス」に参加するためにギリシャに行きました。このイベントは、ヨーロッパで最も大きく、壮大なラリーの一つであるヘラスラリーRaidを、非常に特別で特権的な方法で体験するものでした。
ヤマハは、世界の主要なラリーの一つの中でイベントを創り出し、体験をできるだけ印象的で楽しいものにしました。ブランドは、顧客がプロのライダーが感じるものを正確に体験できる機会を提供しました。そして、これは忘れられない試練だと保証します！私はヤマハに招待され、顧客が体験するのと全く同じ経験をしました。この記事の目的は、何が起こったのか（私が感じたことも含めて）を正確に報告し、将来この体験に参加したい人のために、全体の流れを説明することです。
テネレの精神
2023年のこのエディションには3つのカテゴリーがありました。カテゴリー「レイン」は、Rally 1で251台のバイクが参加し、経験豊富なプロライダーと大多数のアマチュアライダーが揃いました。Rally 2カテゴリーには34名が登録されており、主にメインカテゴリーよりも距離が少ないことが特徴でした。Raidカテゴリーには9台のTénéré World Raidが参加し、Yamahaのイベントが組み込まれました。このカテゴリーはGPSナビゲーションを必要とし、Rally 2カテゴリーよりも若干短いコースで、タイム計測は行われません。
ラリーは5月20日から28日まで行われ、7つのステージがあり、そのうちの1つはプロローグでした。私たちは1日に100〜200kmを走行し、90％がオフロードでした。ステージは常に同じ場所、具体的にはカルペニシで始まり、終わりましたので、物流と宿泊が容易でした。
まず、これはRally Raidですので、参加する人は単なる森林散策をするわけではありません。ナビゲーションには6/7/8時間を要する日々でした…しかし、挑戦はまさにそこにあります。Yamaha自体も、Ténéréが450ccのバイクよりもかなり高く、重いということから、コースの要求度がどれほど高いかを予想していませんでした。
経験
ビヴァックに到着するとすぐに、感動が始まります。この規模のラリーを支える全ての構造を見ることは、それ自体が興奮を呼び起こします。多くのブランドがトラックやサポートテントを持ち寄り、レースの雰囲気が至る所に感じられます！ 何よりも、皆が同じ情熱を共有しており、それはバイクやオフロードイベントが好きな人にとって素晴らしいことです。
ヤマハは、複数のトラックやサポートバン、さらにはいくつかのテントを備えた最大の構造の一つを持っていました。すべてが非常にプロフェッショナルで、ダカールのように整然としています。実際、イベントの責任者であるマーク・ブルジョワは、前回のダカールのチームディレクターであり、私たちのチームディレクターでもありました。サポートバンにすべての予備部品とメカニックが準備されていて、どんな場所でもどんな時でも助けてくれるという安心感は大きかったです。
しかし、構造の説明を続けると、幅4メートル、長さ30メートルの長方形のテントを想像してください。そこにはいくつかの区画があります。それが全てです！最初の部分は公式ライダーのバイク用スペースで、その後に顧客とゲスト用に最大12台のバイクを収容できるスペースがあります。そして、両側には会議用の2つの区画と、ケータリングおよび衣服用の区画があります。すべての詳細が重要です。たとえば、到着時には、私たち全員が多くの物（衣服、プロテクションなど）を持っていたため、少し緊張感があり、このエリアが急いで乱雑になりました。初日のうちに、チームの主なアシスタントであるクロエ・ミノーが、混同を避けるために各自の名前で私たちのすべての物にラベルを付けました。この場合、小さな大雨があり、チームは全員の衣服を整理しなければなりませんでした。これは、このチームの経験とプロフェッショナリズムを示す多くの詳細の一つであり、到着時にはすべての予備の衣服と装備がきちんと整理されていました。
いくつかの場面では、ユニークな写真を撮るために立ち止まることもありました。結局のところ、私たちの「試験」は時計を使ったものではありませんでした。
その後、2人のライダーにつき1人のメカニックが割り当てられました。しかし、彼らは普通のメカニックではありませんでした。皆、レースでの豊富な経験を持ち、ダカールにも参加したことがある人たちです！彼らの間には良い雰囲気が漂っていただけでなく、あらゆるサービス（完全にエンジンを分解することを含む）を行うときに、誇りと効率の小さな競争がありました。個人的には、初日にペンダーの足置きを外し、シフトセレクターとリアブレーキを上げるようにお願いしました。なぜなら、モトクロスブーツで乗っていたため、工場出荷時の位置では非常に低すぎたからです。
ラリー
要求されるレベルは初日まで未知数でした。プロローグはわずか30キロでしたが、自然の母が私たちにたくさんの雨をもたらしました。そのため、予想されていたほこりの多い区域が泥だらけの区域になり、かなり長い溝ができました。したがって、初日は私たちが直面する挑戦への良いイントロダクションとなり、新しい環境でこれらのバイクと初めて接触する機会にもなりました。
大きな崖、しかし何よりも全体のコースで非常に多様で曲がりくねった道。
カーペニシの地域はトレイルや川が豊富で、砂漠でのナビゲーションと比べて移動が容易でした。一方で、最後にカーブが閉じているかどうか、倒れた幹や予期しないカメなどの危険がないかを確認するのが課題でした…そう、正しく読んでいます。このギリシャの地域には陸生のカメが豊富におり、中にはかなりの大きさのものもいます。これが私たちが経験したいくつかの驚きの一つでした。私に印象を与えたもう一つの特徴は、私たちが毎日走った様々な地形の多様性で、密集した森から山の頂上の広いトレイルまで多岐にわたりました。私たちが5速で速く走る場所はほとんどなく、最も一般的だったのは2速と3速で、私たちが曲がりくねっていたことがわかります。したがって、私たちが1日に走った150 kmの平均は、6/7時間の美味しいカーブでのものでした。
環境は常に完璧で、全員の相互支援がありました。
これは、例えば、成績のプレッシャーなしにラリーとの初めての接触を持ちたい人にとっての経験です。もちろん、こうした挑戦に挑む人は、ある程度の犠牲精神を持たなければならず、私たちは毎日の終わりにはかなり疲れていましたが、大きな笑顔を浮かべていました。問題は、レースやラリーが好きな人は加速を楽しむということです。しかし、特にこのイベントが中級レベル向けであったにもかかわらず、ヤマハの最大の関心事の一つは、将来的にはすべてのレベルの人々に向けたイベントになることです。
アウトロのポイントの一つは、ポル・タレスと全ての経験を共有できたことです。私たちは一緒に一週間を過ごし、一緒に笑い、少し苦しむこともありましたが、何よりも多くのキロメートルと時間を走り、運転やラリーの経験を共有しました。
すべての参加者は本物のライダーとして扱われ、何かを頼むとすぐにTénéréで実現されました。
要約すると、これはバイクに乗るのが好きで挑戦を求める人々にとっての機会ですが、タイムプレッシャーなしで、それでも最も楽しいのはプロのライダーが持つすべての特権を享受できることです。この冒険の最も興味深い点は、ライダーが感じることを正確に感じ、これほどの規模と構造を持つラリーの完全な体験を得られることです。Ténéré World Raidが450ccよりも大きく重いバイクであるため、最後にはもっと疲れると思っていましたが、それは起こりませんでした。バイクに長時間乗った後、物事がうまくいくとすべてが素晴らしいことを学びました（そして450ccよりも楽しさが増すと言っても過言ではありません）が、修正が必要な場合は、確かにもっとエネルギーを消耗しました。そして、これらの言葉で締めくくります：これは私が忘れないイベントでした。
今年のエディションの家族写真。
参加費用：5,100 €
含まれているもの：
イベント中の輸送とロジスティクス
登録および行政手続き
メカニカルアシスタンス
宿泊とケータリング
レースと手続きの管理
含まれていないもの：
バイクの輸送
バイクのレンタル
サスペンションとショックアブソーバーのレンタル
