私たちがZontesをテストするたびに、標準装備やモデルのいくつかのスタイリスティックなディテールに感銘を受けます。この350Sも例外ではなく、小さなカスタムユーティリティバイクでありながら、同時にミニチュアのマッスルバイクの特徴を示し、多くのライダーが高いパフォーマンスを夢見ることができるモデルです。
今回はブランドについて詳しくは語りません。なぜなら、Zontesのモデルをテストした際に何度も触れてきたからです。このブランドは非常に持続的に成長しており、125cc、310cc、350ccの後、近々新しい3気筒エンジンを発表する予定です。このエンジンは中国のメーカーのラインナップを革命的に変えるもので、さまざまなセグメントのモデルに対応できる基盤となるでしょう。しかし、今はこの350Sに焦点を当てましょう。シンプルな名称のモデルですが、見せるものがたくさんあります。
これは350の中でZontesの2番目のカスタムオプションです。スタイリッシュで未来的な350Vと、この曲線的で滑らかなラインを持つ350Sがあります。これにより、マッスルバイクのスタイルが生まれつつも、いくつかのクラシックなタッチが加わっています。つまり、ブランドが市場の有名モデルからアイデアを引き出し、それらを基に独自の哲学を持つバイクを創り出していることが容易に理解できます。それでも、これまでのすべてのZontesモデルには共通点があります。それは、高い装備と技術、そして価格と品質の良好な関係です。
特徴
クラシックなヴィンテージスタイルの外観の下、この350Sは、4バルブの単気筒エンジンとデュアルカムシャフトを含む多くの既知のコンポーネントを隠しています。エンジンは29 kW（39 hp）の出力と最大トルク32.8 Nmを発揮し、高い圧縮比を持ち、ボッシュの燃料噴射システムを備えています。アルミニウム製のシリンダーは、鋳造から加工までZontesによって完全に製造されており、高出力のマグネットと軽量のローターを特徴としています。エンジンに関しては、スリップクラッチ、新しいエアフィルターのデザイン、大型のラジエーターの存在が際立っています。走行モードはエコとスポーツの2つがあり、このモデルでは完全に隠されたステンレス製のエキゾーストがあり、内部に熱絶縁が施されているため、誰もがこの要素で火傷することはありません。
良い点 快適な運転、サスペンションの質、装備、価格 改善点 ギアセレクターの形状、タンクの開閉用キー
“`htmlサイクリスティカとテクノロジー
サイクリスティカでは、アルミニウム合金製のモノアームリアサスペンションが目を引き、180mmのタイヤを装着した目を引くホイールに接続されています。進行方向に隠されたプログレッシブリアモノショックはエンジンの下に完全に隠れており、高圧窒素を使用した巧妙な関節システムを備えており、油圧オイルの温度を下げる役割を果たしています。前方には43mmの逆フォークと、十分なサイズのJ.Juan製ブレーキディスク、さらにラジアルマウントキャリパーがあります。前後に美的に優れた要素を持つフルLED照明があり、夜間の視認性も良好で、バックライト付きのコントロールも高く評価されます。地面からわずか750mmの高さにあるシートを持ち、足元にプラットフォームを装備しているバイクですが、私たちの意見では、全体的な美的感覚にはあまり合っていません。また、完全なTFT計器類が装備されており、ボードコンピュータがあり、複数の表示モード、タイヤ圧監視システム、2つのUSBポート、そしてもちろん、キーレスイグニッションを備えています。このバイクの装備が非常に充実していることを警告しました！全体の重量は195kgです。
コマンドはZontesシリーズでおなじみのものです。多くのボタンがありますが、扱いやすく、バックライト付きで、私たちが非常に感謝している点です。
装備が充実したバイクにはエンジンガードが欠かせません。これは非常に考えられたことで、特にこのバイクは初心者向けに設計されています。
イグニッションはキーレスですが、タンクにアクセスするにはバッテリーの近くにある専用の場所にあるキーを使用する必要があります。理想的には、バイクのリモコンと一緒にキーリングに置いておくことです。
サイクリングは非常に良く機能します。前方の逆フォークはスムーズで優れた性能を持ち、ブレーキングも同様に進行的です。
リアセクションは非常に目を引きます。モノブレードホイール、180mmタイヤ、そして現代的なLEDテールランプ。エキゾーストパイプはセットの下に隠れており、優れた性能を提供するアーティキュレーテッドリアショックも同様に隠れています。
フットペグは実際には小さなプラットフォームです。ブーツを履いている場合、ギアセレクターやリアブレーキの使用はそれほど簡単ではないかもしれません。
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座席は良い形をしていますが、座るときに少し狭いと感じます。乗客の席はさらに小さいです。
前部は後部に劣らず印象的で、目を引くアルミホイールがあります。クローム製のラジエーターも黒の中で際立っています。スポーティな外観のタイヤはCSTブランドです。
既知のインストゥルメンテーションは、オンボードコンピュータのデータ、タイヤの圧力の監視など、さまざまな表示モードを提供しています。これは最もクラシックな表示形式であり、私たちのお気に入りです。
進行中
実際に見ると、350Sのラインは本当に興味深く、当然すべての人に好まれるわけではありませんが、誰も無関心にはさせません。リアセクションは特に見事で、壮観なホイール、広く目を引くLEDテールライトを通じて実現されています。運転ポジションについては、カスタムモデルの伝統的なスタイルで、低い（そして最小限快適な）シートと前方に置かれた足が特徴で、アメリカのモデルに比べて小さなプラットフォームに置かれています。しかし、シフトセレクターの位置が最適ではなく、ギアを上にシフトする代わりに、ほとんど後ろに引くようにしなければなりませんでした。硬いブーツを履いていると、さらに慣れるのが難しかったです。ハンドルは良い形状をしており、走行中は単気筒エンジンが良い感覚（と性能）を提供しますが、エコモードとスポーツモードの違いはあまり感じられません。性能は、このエンジンを搭載した他のZontesモデルを思い起こさせます。3速と4速のギア比はほぼ同じで（ギアを変えるときに回転数がほとんど下がりません）、しかしこれが加速や回復が良好であり、350Sを150 km/h以上に引き上げることを妨げるものではありません。そして、消費が約4.2 l/100 kmに達し、活発なペースでも経済性が伴います。何より、このエンジンは非常にスムーズでリニアであり、振動が少なく、そのためミラーの視認性も保たれており、快適さは言うまでもありません。
私たちは、特に初心者にとって素晴らしい、スムーズで徐々に効くブレーキ、調整可能なレバーの感触、そして活発なペースでも機能するサスペンションに感銘を受けました。これらすべてが、経験の少ないライダーの助けとなります。実際、リアサスペンションは非常に優れており、この排気量のバイクの中でも最高の部類に入りますし、カスタムバイクだけを話題にしているわけではありません。スポーティなデザインのCSTタイヤは、（少なくとも乾燥した路面では）失敗することはありませんが、限界を完全に理解することができなかったため、より多くの走行距離が必要でした。
要するに、質の高いバイクで、運転が非常に楽しく、新しいライダーにも、バイクに戻りたいと思っている方にも適しています。この装備レベル、性能、ダイナミクス、最終価格を考えると、競合ブランドでこのレベルの魅力的な提案を見つけるのは難しいでしょう。
Zontes 350S
単気筒エンジン、液冷、4バルブ
排気量 348 cc
出力 29 Kw (39 cv) @9,500 rpm
トルク 32.8 Nm @7,500 rpm
ギア 6速
強化鋼のチューブラーフレーム
“`htmlデポジット 16 リットル
フロントサスペンション 43 mm の逆テレスコピックフォーク、ストローク n.d.
リアサスペンション モノショック、ストローク n.d.
フロントブレーキ 320 mm のディスク、J.Juan の4ピストンラジアルキャリパー
リアブレーキ 265 mm のディスク、1ピストンキャリパー
フロントタイヤ 120/70R17
リアタイヤ 180/55R17
ホイールベース 1,430 mm
シート高 750 mm
重量 195 kg
希望小売価格 (から) 5,179 €
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