もしあなたが電動バイクの開発にしばらく注目していたなら、2022年のEICMAで台湾のバイクメーカーKYMCOが発表した2つのコンセプトを覚えているかもしれません。完全に内燃機関のSuperNEXと“裸”のRevoNEX（電動バイクは常に完全に裸と言えるとしても）は、興奮を呼ぶ未来的なデザインを披露しました。
しかし、それらは単なるコンセプトに過ぎなかったため、いつ、またはもし生産に至るかは誰にもわかりませんでした。それに加えて、その時点で観衆に見られ、称賛されたデザイン言語が、実際の生産モデルにどの程度維持されるかも疑問でした。結局のところ、KYMCOは過去数年にわたり、これらの2つのコンセプトがデザインの大幅な変更を受けるのを見てきたのです。
その後、KYMCOがLiveWireと提携して、主にアジア市場向けのいくつかのS3バイクを製造することを発表しました。おさらいすると、LiveWireはOneをS1バイク、Del MarとMulhollandをS2バイク、そしてまだ発売されていないいくつかの小型モデルをS3と呼んでいます。
2023年に発表された計画によると、S4がその段階に達した際には再び登場し、ハーレーダビッドソンの親会社にしばしば関連付けられるクルーザーの電動バージョンになる予定ですが、これは少し先の話です。
バイクは、EICMA 2023でKYMCOの社長アレン・コーによって確認されたように、KYMCO Ionexプラットフォームを使用します へのRideApart 。しかし、KYMCOが最近提出した特許出願は、既存のLiveWireに強い類似性を持つRevoNEXおよびSuperNEXに基づく創造物が何であるかの手がかりを与えているようです。
明確にするために、これらの特許デザインはKYMCOの最近の二つの特許出願に関連しています。もちろん、外観の詳細はLiveWire S2バイクと非常に似ていますが、カウリングの下にあるものが重要です。ホイール、カウリングパネル、充電ポートの位置は、以前に提示されたコンセプトやこれらの特許とはすべて異なります。
これが、KYMCOのこれらのバイクのバージョンから同様の出力と性能を期待できることを意味するのか、またはそれらが同じ市場に登場することがあるのかは明確ではありません。
LiveWire/KYMCOの製造および開発パートナーシップの正確な詳細は、外部の人には完全には明らかではありません。したがって、KYMCOが現在、世界中の多くの市場で内燃機関のバイクやスクーターを販売しているからといって、将来的に製造する電動バイクも同様に販売されるとは限りません。
