450MTは今年最も期待されていたモデルの一つで、ついに試されました。非常に多目的で、美しく、楽しいバイクで、新たにライダーになった人々や、中国製の小排気量バイクに問題を感じないすべての人に捧げられています。実際、このバイクは多くの特徴を備えています。
確かに、経験豊富なライダーにとっては、450ccのトレイルは物足りないかもしれませんが、CFMOTOは800MTというモデルもラインアップに持っています。しかし、多くの人々にとって、特に高速道路での長距離走行を考えていない人々にとっては、このバイクは十分であり、（大きな）利点があります：価格は約6,000ユーロです！つまり、450MTは初心者向けのバイクですが、同時に冒険モデルとしても考えられています。ターゲット層は25歳以上ですが、その特徴から見ると、すべての年齢層や男女を魅了する可能性があると思います。例えば、オフロードの初めての冒険で小さな転倒をした際に、1,000ccのバイクを持ち上げるのは想像できますか？このバイクなら、はるかに簡単です！
非常に多くの装備
CFMOTOは「冒険を生きる新しい形」と呼び、このフレンドリーなバイクは新しいライディング体験を提供することを目指しています。CFMOTOは装備と技術に手を抜いていません。そのため、地面から820mmのシート高（リアサスペンションのリンクのボルトを変更することで800mmに調整可能）を持ち、オプションとして870mmのシート高も用意されています。また、前21インチ、後18インチのチューブレスタイヤのホイールは非常に美しく、すべてのトレイルバイクがこれを持っているわけではありません。ステップはTT走行用に取り外し可能なゴムが付いており、便利な詳細としては、2つのUSB Type-CおよびType-Aポート、折りたたみ式のミラー、そして走行中に手で簡単に調整できるフロントウィンドシールドがあります。燃料タンクは17.5リットルで、給油なしで長距離走行が可能です。技術的には、サスペンションはKYB製で、両軸で調整可能で、地上高は220mmです。トラクションコントロールと2チャンネルABS（どちらもボッシュ製）が搭載されており、オフにすることもできます。計器類には5インチのTFTがあり、現時点では悪くないと思います！
詳細について
エンジンに関しては、スポーツバイクの450SRとネイキッドの450NKで既に知られている同じユニットが選ばれました。つまり、並列2気筒、液冷、スリッパークラッチを備えたエンジンですが、このMTの場合は前述のモデルとは少し異なる数値を提供しています。アドベンチャーバイクであるため（エアフィルターはアクセスしやすい位置、シートの下に設置されています）、メーカーは低回転域でのトルクを増加させることを選び、カムシャフトや吸気・排気システムを見直し、点火角度にも変更を加えました。その結果、最大トルク（42 Nm）は高くなり、6,500 rpmで利用可能ですが、最大出力は少し低下し、現在は31 kW（43 hp）で8,500 rpmとなっています。また、このエンジンはストロークも短くなっています。
前述のサスペンションについては、KYB製のユニットで、前方は41 mmの倒立フォークを使用しており、圧縮、伸び、スプリングプリロードを完全に調整可能（ストロークは200 mm）です。後方には、同様のストロークを持つモノショックがあり、伸びとプリロードの調整が可能です。ブレーキシステムはJ.Juanによって提供されており、320 mmの前ディスクは4ポッドキャリパーによってサポートされ、さらに240 mmの後ディスクがあります。走行時の最終重量は185 kgです。
電子機器に関して言えば、ABS（後輪のみ）とトラクションコントロールは切り替え可能であり、つまり、走行中でも右ハンドルのボタンを押すことで簡単にオフにできる、非常に迅速かつ実用的な操作です！もし、要素の一つだけを個別にオフにしたい場合は、計器のメニューに入る必要があります。安全上の理由から、通常通り、バイクの電源を切って再度入れると、TCSとABSは再び有効になります。装飾は2種類あり、どちらもとても素敵で、どちらもバイクの注文時にディーラーで選択すれば、上げたフェンダーまたはホイールの近くに配置することができます。これは素晴らしいことです！個人的には、下のエリアにフェンダーがある方が好きで、タイヤに関しては、このバイクはCST製のタイヤが装備されており、著名なブランドのよく知られたタイヤセットと非常に似たデザインです。
アクセサリーについても言及する必要があります。さまざまなプロテクション、より高いウィンドシールド、センタースタンド、サイドバッグなどがあり、近い将来、さまざまなアクセサリーが取り付けられたバージョンが登場することが期待されています。これにより、セットの最終小売価格がより魅力的になるでしょう。
そしてもちろん、各オーナーが見逃せないのはCFMOTO Ride APPで、診断、バイクの位置情報（盗難防止の手段として）、そして各旅行の詳細、興味深いさまざまな統計が提供されます。
NAS BEIRAS
このプレゼンテーションは、ペナマコール近くのマネイオの水車小屋の田舎観光を中心に行われました。そこで私たちはとても快適に過ごしました。それから、セラ・ダ・エストレーラや知らない道路や小道を通りながら、約200 kmを移動しました。要するに、このルートは450MTの舗装道路とオフロードの要求に応じて非常によく選ばれていました。
出発する前に、このバイクが本当に良い外観を持っていることに気づき、すぐにアクセルを踏みたくなりました。まるでミニチュアのラリーバイクのようで、 intimidateすることはありません！それから、私たちがすでに知っている450 ccと同様に、エキゾーストの音は際立っており、270ºのクランクシャフトのエンジンがしっかりと聞こえます！夜間には走行しませんでしたが、バイクが暗闇にあるとき、照明は非常に良いはずだと感じました。そして、出発すると、運転姿勢が非常によく考えられていることに気づきました。胴体はまっすぐに立ち、腕は適切な位置にあり、脚の位置も良好で、快適なシートで動くスペースもあり、すべてが理想的なサイズです。風防の高さを自分好みに調整し、ほぼ一日中そのままで過ごしました。最初の数キロメートルの間、感覚は良好でした。
ナakedやスポーツバイクではエンジンがより印象的ですが、MTは全体が少し重く、最終的な出力が少ないです。しかし一方で、オフロードでは出力とトルクが多くの良い距離を走るのに理想的で、経験の少ないライダーでも驚かせたり疲れさせたりすることなく、速い道やテクニカルなエリアでも楽しめます。大きなスライドやウィリーをするにはあまりパワーはありませんが、遊ぶには十分です！また、CFMOTOの他のモデルでも「不満」を言ってきたことですが、インジェクションシステムは十分に洗練されていないようです。このモデルでは、低速時、特に1速または2速で速度を維持したい時に、MTがわずかに息切れすることが感じられます（これをアスファルトや土の上で感じることができます）。常にアクセルを開け気味でエンジンに負荷をかけることを好むようです！おそらくそのため、CFMOTOは通常「飲む」ことが好きで、この450は平均して5 l/100 kmほどの燃費でした。これはこの排気量のバイクとしては少し高めです。
次に、中速の曲がりくねった道では、このバイクは非常に良く走ります！高速道路を出て国道を走り、風景を楽しみ、この非常に楽しいバイクを堪能してください。曲がりやブレーキングが非常に良く、サスペンションもオリジナルのセッティングで良いバランスを示しています。もう少し時間があれば、リアショックをわずかに調整して急なバンプをよりよく吸収し、トラクションを改善するだけで、その他は5つ星です！エンジンに戻ると、このMTのバイカリンダーは少し出力が低いですが、最終的なギア比が短いため、レッドラインが早く現れても、160 km/hに達するためのパワーはあります。これは悪くありません！
最終評価
確かにいくつかのことに不満を感じましたが、シートの快適さやライディングポジション、走行中にボタン一つでABSやトラクションコントロールをオンオフできること、フェンダーを高くするかホイールの近くにするか選べることなど、他の点には非常に満足しています。結局、このMTでは舗装路でもオフロードでもとても楽しむことができ、そのことがこのバイクへの最大の称賛かもしれません。多くの装備とテクノロジー、良好なサスペンション（優れたフロントフォーク）、楽しいエンジン、そして魅力的な外観を備えたこのバイクは、全体的に非常に快適で楽しい走行を提供し、非常に重要な「ポイント」である最終価格も加わります。5,990 €（書類手続き、輸送、IVS、IUCの費用が加算されます）で、この450MTは非常に魅力的な価格で多くのものを提供できるため、このバイクに対する関心が販売数に顕著に反映される可能性があります。ポルトガル市場に450MTが歓迎されることを願っています！
CFMOTO 450MT
エンジン: 直列2気筒、DOHC、液体冷却
排気量: 449 cc
出力: 43 cv (31 kw) @8,500 rpm
トルク: 42 Nm @6,500 rpm
ギアボックス: 6速
フレーム: スチール製チューブラーフレーム
タンク: 17.5リットル
フロントサスペンション: 完全調整可能なKYBインバーテッドフォーク、ストローク200mm
リアサスペンション: 調整可能なKYBモノショック、ストローク200mm
フロントブレーキ: 320mmディスク、2ピストンJ.Juanキャリパー
リアブレーキ: 240mmディスク、1ピストンJ.Juanキャリパー
フロントタイヤ: 90/90R21
リアタイヤ: 140/70R18
ホイールベース: 1,505 mm
シート高: 820 /800 mm
重量: 185 kg (整備状態)
希望小売価格: 5,990 €から
