A Damon Motorcycles continua activa, embora enfrente sérias dificuldades operacionais e financeiras. Até ao momento, a empresa ainda não iniciou a produção comercial de motociclos e passou por várias mudanças na sua estrutura de gestão. O cofundador e antigo CEO, Jay Giraud, bem como a diretora de marketing, Amber Spencer, deixaram recentemente os seus cargos. Em resposta, o também cofundador Dominque Kwong regressou à empresa no final de 2024 para assumir funções como CEO. O antigo director de tecnologia, Derek Dorrestyen, também abandonou a organização.
Dorrestyen havia estado ligado anteriormente à Alta Motors, antes da intervenção da Harley-Davidson. Kwong, por sua vez, regressou à empresa após uma saída motivada por despedimentos não divulgados publicamente.
Após estas alterações internas, a Damon anunciou uma reorientação estratégica, procurando entrar no sector da mobilidade e explorar oportunidades de licenciamento da sua tecnologia de segurança e motorização eléctrica a parceiros da indústria. Até à data, não foram anunciados acordos comerciais nesse âmbito.
A empresa enfrenta agora um novo desafio, decorrente da sua situação bolsista. As ações da Damon, que chegaram a atingir os 4,95 dólares aquando da sua estreia em Novembro de 2024, estão atualmente avaliadas abaixo de 0,01 dólares por unidade. De acordo com o portal Investing.com, a Nasdaq emitiu um aviso com base na Regra de Cotação 5101, manifestando preocupações quanto ao interesse público, após uma emissão recente de valores mobiliários que resultou numa diluição significativa para os acionistas.
Como resposta, foi agendada uma audiência com o Painel de Audições da Nasdaq para o dia 20 de Maio de 2025, onde a empresa terá a oportunidade de apresentar um plano de conformidade. Entretanto, a negociação das ações foi suspensa a 29 de Abril de 2025, nos termos da Regra 4120(a)(5) da Nasdaq, até à decisão final do painel.
A Damon Motorcycles continua sem colocar no mercado qualquer modelo de produção. Existe apenas um protótipo funcional divulgado publicamente. A empresa encontra-se alegadamente em processo de procura de parceiros industriais para a produção dos seus componentes, tendo também transferido a sua instalação de fabrico de Vancouver para os Estados Unidos.
A continuidade da presença da empresa na bolsa dependerá da sua capacidade de apresentar sinais concretos de viabilidade comercial e técnica num curto prazo.
Fonte: RideApart
