Num segmento onde o peso continua a ser um dos maiores compromissos técnicos, a Zontes decide seguir pelo caminho mais difícil: cortar massa sem abdicar de equipamento, autonomia ou capacidade prática. O resultado chama-se Zontes 125X, uma scooter de 125 cc que chega ao mercado com uma proposta pouco comum e um número que impressiona à primeira leitura: 108 kg em seco.
Mais do que um exercício de engenharia, esta nova scooter assume-se como uma redefinição do equilíbrio entre leveza, desempenho e utilização diária, colocando a fasquia num patamar até agora pouco explorado na categoria.
Estrutura em alumínio e peso de referência
O ponto de partida do projecto é um quadro em alumínio desenvolvido integralmente pela Zontes, com apenas 8,5 kg. Esta solução estrutural permite atingir um peso em seco de 108 kg, valores claramente abaixo da média do segmento, com diferenças que podem ultrapassar os 30 kg face a scooters concorrentes de filosofia semelhante.
Esta redução traduz-se de forma directa numa condução mais fácil, maior agilidade em ambiente urbano, melhor resposta em aceleração e menores consumos, sem comprometer a rigidez nem a durabilidade. O quadro foi sujeito a testes de fadiga e impacto ao nível dos utilizados em estruturas de aço convencionais, garantindo a robustez necessária para um uso diário intensivo.
Motor 125 cc no limite legal, com soluções pouco comuns
A Zontes 125X recorre a um monocilíndrico de 125 cc, arrefecido por líquido, com quatro válvulas, afinado para debitar 15 cv às 8.500 rpm e um binário máximo de 13 Nm. Trata-se do valor máximo permitido na categoria, explorado aqui em conjunto com um peso muito contido, o que favorece claramente a relação peso/potência.
Ao nível técnico, o motor destaca-se por soluções pouco habituais neste segmento, como tratamento DLC em componentes internos para redução de atrito, sistema de dupla filtragem de óleo para maior fiabilidade e uma admissão elevada que melhora a qualidade do ar aspirado. O consumo homologado é de 1,8 l/100 km, beneficiando ainda de um sistema start-stop desligável. Com um depósito de 11 litros, a autonomia ultrapassa confortavelmente os 500 km.
Capacidade prática acima da média
Apesar da leveza e das dimensões compactas, a Zontes 125X não abdica da vertente funcional. Sob o assento encontra-se um compartimento iluminado capaz de acomodar dois capacetes integrais, uma solução rara mesmo em scooters de maior cilindrada.
A vertente prática é reforçada por duas luvas frontais, uma delas com tomadas USB A e C de elevada potência, gancho porta-sacos, travão de estacionamento, comandos retroiluminados e pegas preparadas para a instalação de top case.
Tecnologia e equipamento como argumento central
Fiel à filosofia da marca, a Zontes equipa esta scooter com um nível tecnológico pouco habitual no segmento 125. De série, conta com controlo de tracção, sistema de monitorização da pressão e temperatura dos pneus e um painel TFT a cores de 5 polegadas, totalmente configurável.
A conectividade é um dos pontos fortes, com navegação integrada, espelhamento de smartphone e acesso à aplicação de gestão do veículo. A iluminação é integralmente Full LED, desenvolvida em parceria com a Osram, com uma assinatura luminosa frontal em forma de X que reforça a identidade visual da 125X.
O sistema keyless de terceira geração gere o arranque e funciona como fecho centralizado, controlando a abertura do assento e do depósito. A scooter é ainda fornecida com dois pára-brisas de série, de dimensões diferentes, permitindo adaptar a protecção aerodinâmica ao uso urbano ou interurbano sem custos adicionais.
Com esta 125X, a Zontes não se limita a lançar mais uma scooter no mercado. Aposta antes numa abordagem técnica distinta, que coloca a leveza ao serviço da eficiência e da facilidade de utilização, sem sacrificar equipamento nem versatilidade. Uma proposta que, pela sua coerência global, tem argumentos para alterar a percepção do que é possível num 125 moderno.
Imagens: Zontes/Motosan
