A Yamaha terá confirmado o lançamento da nova YZF-R9 ABS para 30 de outubro, marcando a chegada de uma geração totalmente nova de superdesportivas que combina o ADN das lendárias R-series com uma abordagem moderna à performance e à versatilidade. Anunciada no Japão, a R9 representa o equilíbrio perfeito entre potência, agilidade e sofisticação eletrónica, posicionando-se como a herdeira natural da YZF-R6.
De acordo com o Webike Japan, que se refere ao modelo como Super S ‘YZF-R9 ABS’, e no coração desta R9 infernal encontra-se o motor tricilíndrico CP3 de 888 cc, derivado da MT-09, um bloco DOHC de quatro válvulas por cilindro e refrigeração líquida que debita 120 cv às 10.000 rpm e 93 Nm às 7.000 rpm. Este motor, associado ao conceito “Crossplane”, oferece uma entrega de potência linear e previsível, com uma sonoridade cuidadosamente trabalhada para proporcionar prazer auditivo tanto em baixas como em altas rotações. O sistema YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle) gere eletronicamente a admissão, otimizando a resposta e a tração em todas as condições.
O quadro em alumínio moldado por gravidade é o mais leve alguma vez utilizado numa superdesportiva da marca, pesando apenas 9,7 kg, o que contribui para uma rigidez notável e um comportamento extremamente ágil. O conjunto é complementado por suspensões KYB totalmente ajustáveis — forquilha invertida à frente e monoamortecedor traseiro do tipo Monocross com revestimento Kashima — garantindo precisão, aderência e conforto. O sistema de travagem recorre a pinças Brembo com discos duplos à frente e travão traseiro de disco simples, assistidos por ABS com modo “Rear Off” dedicado a uso em pista.
Em termos de aerodinâmica, a YZF-R9 apresenta uma carroçaria totalmente redesenhada, com condutas M-shape e winglets funcionais que reduzem a resistência ao ar e aumentam a estabilidade em curva e a alta velocidade. O design, claramente inspirado nas motos de competição da marca, é ao mesmo tempo agressivo e refinado, transmitindo a identidade das R-series num visual mais moderno. Com 195 kg de peso, 2.070 mm de comprimento e um assento a 830 mm de altura, a ergonomia foi ajustada para proporcionar uma condução desportiva, mas acessível no dia-a-dia.
A eletrónica é outro dos grandes trunfos do modelo. Através do sistema Yamaha Ride Control (YRC), o condutor pode escolher entre modos SPORT, STREET, RAIN e TRACK, além de dois modos personalizados (CUSTOM 1 e 2). Estão ainda disponíveis o controle de tração, slide control, lift control, power delivery, launch control, quickshifter bidirecional, cruise control e engine brake management. O limitador variável de velocidade YVSL e o sistema Y-TRAC Rev — que permite medir tempos por volta e visualizar dados de condução através de uma app — completam o pacote tecnológico.
Disponível em três cores — Yamaha Racing Blue, Cinzento Mate e Branco — a nova Yamaha YZF-R9 ABS promete redefinir a categoria média, oferecendo performance de 600 cc com a força e a suavidade de um tricilíndrico moderno.
Source: Japan Webike
