Desde que entrou no MotoGP em 2022, a VR46 utiliza motos da Ducati. O contrato com o construtor prolonga-se até ao fim da próxima época e é possível que não continue – sendo a Yamaha especulada como a principal alternativa.
Atualmente há oito Ducati no pelotão, uma situação que o próprio construtor já admitiu que não pretende manter por muito mais tempo. As Desmosedici GP são garantia de motos competitivas, mas para a Ducati fornecer três equipas não é necessariamente vantajoso do ponto de vista financeiro.
Cada construtor recebe três milhões de euros da Dorna por ter pelo menos uma equipa satélite. A Yamaha é o único fabricante que tem apenas a sua equipa de fábrica, estando a esforçar-se ao máximo para voltar a ter uma satélite em 2025. O diretor Lin Jarvis já assumiu que a VR46 poderia ser uma opção.
Com a YZR-M1 a ser uma das motos menos competitivas da atualidade, é uma opção pouco atrativa para a equipa. Mas também há um passado que liga Valentino Rossi à Yamaha, com uma forte relação entre ambos. Em todo o caso, o gestor de equipa da VR46, Pablo Nieto, veio garantir ao site Motorsport.com que a prioridade é renovar com a Ducati.
E se existisse uma terceira opção? O Pierer Mobility Group irá estudar ter uma segunda equipa satélite em 2025, depois da GasGas Tech3. Um dos projetos é fazer regressar a MV Agusta – marca que agora detém – no futuro, e os austríacos têm exercido uma forte pressão para terem mais lugares. Com uma das formações existentes ou uma criada do zero. No entanto, nesta altura, os cenários aparentemente mais prováveis para a VR46 são mesmo os de continuar com a Ducati ou mudar-se para a Yamaha.
