Apenas duas das quatro vagas de fábrica da Yamaha têm pilotos para o próximo ano. Locatelli assinou uma extensão de dois anos com para permanecer na equipa até ao final de 2027, assim como Remy Gardner, que permanece com a GRT Yamaha com o seu contrato com a Yamaha. Jonathan Rea (Pata Maxus Yamaha) tem contrato até ao final da presente temporada, assim como Dominique Aegerter, sem qualquer atualização sobre os respetivos futuros, sendo que um é apontado à Barni e o outro à Go Eleven mas ainda sem confirmações.
Sobre as vagas em aberto Nicolo Canepa declarou: ‘Ainda não foi tomada uma decisão sobre as outras duas motos, mas é muito importante para a Yamaha o programa de desenvolvimento dos nossos jovens talentos através da Yamaha R3 BLU CRU World Cup, WorldSSP300 e WorldSSP, para que possamos elevar os nossos jovens talentos a um patamar superior ao em algum momento.
Portanto, promover um piloto de outra categoria é uma das opções, mas nenhuma decisão foi tomada. A dor de cabeça surge quando não há ninguém competitivo na categoria. Felizmente, a R9 está a ter um desempenho muito bom e temos muitos pilotos a lutar pelos pódios, não apenas dois. Com a opção de “promover um piloto de outra categoria” para a Yamaha, a classificação do WorldSSP é uma boa leitura para a marca Iwata. Stefano Manzi (Pata Yamaha Ten Kate Racing) lidera atualmente o campeonato, à frente de Can Oncu, que se juntou à Yamaha na categoria esta temporada. Há três pilotos da Yamaha entre os dez primeiros da classificação do campeonato, com Lucas Mahias em sexto.
