O MotoGP está a preparar-se para o Grande Prémio da Índia, um evento que tem sido precedido de numerosos desafios e que é suscetível de suscitar algumas controvérsias entre os pilotos à medida que o fim de semana de corrida se aproxima. As preocupações giram em torno das modificações efetuadas para garantir a segurança do Circuito Internacional de Buddh para as modernas corridas de MotoGP. Até à data, a pista ainda não recebeu a aprovação final. É raro organizar um evento tão complexo sem a certeza da aprovação da pista, que se espera que chegue na quinta-feira, apenas um dia antes das primeiras sessões de treinos livres.
As imagens oficiais têm sido amplamente divulgadas, mas um vídeo recente feito com um drone pelo YouTuber Live with Gaurav, capturado há apenas dois dias, oferece uma visão detalhada da pista. Estas imagens darão aos pilotos uma ideia exata do que esperar na sexta-feira. Espera-se que pelo menos três áreas da pista sejam objeto de discussão, e é provável que se realize outra reunião entre os pilotos na quinta-feira, semelhante à que teve lugar em Barcelona. Durante essa reunião, as discussões centraram-se na segurança e na necessidade de uma voz coletiva para os pilotos comunicarem com a Dorna e a FIM. Embora os pormenores da reunião não tenham sido tornados públicos, Aleix Espargaró parece ter sido escolhido como porta-voz oficial dos pilotos.
Dado o enorme esforço organizacional por trás do evento, é improvável que os pilotos enfrentem problemas significativos na Índia. No entanto, as imagens de drone destacam algumas áreas críticas que, sem dúvida, serão examinadas pelos pilotos antes de entrarem na pista. Duas dessas áreas estão ao longo da reta de partida. O vídeo não oferece uma perspetiva perfeita, mas há um muro percetível a não mais de três metros da borda do asfalto, que percorre toda a extensão da reta. Este muro mantém-se mesmo no ponto de travagem, ao contrário do circuito de Mugello, onde o muro termina, permitindo uma rota de fuga mais ampla. Embora, teoricamente, o muro esteja fora da linha de corrida e não deva constituir uma ameaça durante um acidente, cenários como uma queda em grupo no primeiro ponto de travagem podem ser problemáticos.
Outra área de preocupação é uma secção da pista onde os pilotos não estariam a velocidades muito elevadas, mas a saída de emergência parece estreita. Imediatamente a seguir a esta via de escapatória existe outra parede, que pode tornar-se um potencial ponto de impacto em caso de deslize. Embora não existam atualmente vedações aéreas, é provável que sejam instaladas antes da inspeção final da pista.
Todas as atenções estão agora viradas para as verificações finais e para as reações dos pilotos. Ver imagens num ecrã é uma coisa, mas experimentar a pista em primeira mão é completamente diferente. Quinta-feira promete ser um dia intrigante para a comunidade do MotoGP.
