A Triumph reforçou a sua presença no segmento de média cilindrada com a chegada da Tracker 400, um modelo que introduz, pela primeira vez nesta gama, uma leitura clara do universo flat track aplicada ao uso em estrada. Mais do que uma variação estética, a Tracker 400 afirma-se como uma proposta com identidade própria, pensada para quem procura uma moto de carácter vincado, postura dominante e uma ligação direta ao estilo de competição em pista oval.
O desenho da Tracker 400 aposta numa linguagem visual depurada e musculada, onde se destacam o depósito de combustível de linhas angulosas, o banco com cobertura traseira integrada, a placa lateral com o número 400 e o pequeno ecrã frontal. Estes elementos reforçam uma silhueta curta, elevada e agressiva, claramente inspirada nas motos de flat track, mas reinterpretada com o ADN clássico da Triumph. A iluminação LED de formato circular e os escapes elevados ajudam a manter o equilíbrio entre tradição e modernidade.





A ergonomia foi ajustada para refletir essa atitude desportiva. O guiador mais largo e mais baixo, em conjunto com os poisa-pés reposicionados, coloca o condutor numa posição mais assertiva e controlada. Esta configuração é complementada por um quadro específico e por uma afinação de suspensões orientada para uma condução dinâmica, sem comprometer a acessibilidade no uso diário. A altura do banco, contida, reforça a facilidade de utilização em diferentes contextos e para condutores de várias estaturas.
No centro da Tracker 400 está a mais recente evolução do motor TR-Series de 398 cc. Esta unidade monocilíndrica recebeu alterações mecânicas e uma nova afinação que resultam num aumento de cinco por cento na potência máxima, agora fixada em 30,9 kW seguidos de 42 cv às 9.000 rpm. O binário máximo mantém-se nos 37,5 Nm, com uma entrega ampla e progressiva, garantindo resposta consistente em baixas e médias rotações e um comportamento mais entusiasmante quando explorado em regimes elevados.





A componente tecnológica surge de forma discreta, integrada no visual clássico. O acelerador eletrónico, o controlo de tração desligável, o ABS e a embraiagem assistida contribuem para uma condução segura e fluida, enquanto o painel combina um velocímetro analógico com um ecrã digital multifunções. Tudo é apresentado sem cabos ou elementos expostos, preservando uma estética limpa e cuidada.
A Tracker 400 representa, assim, uma nova abordagem dentro da família Triumph de 400 cc, direcionada para quem valoriza estilo, personalidade e uma experiência de condução envolvente. É uma moto que não procura imitar o passado, mas reinterpretá-lo com soluções atuais, mantendo intacta a identidade da marca britânica.







| ESPECIFICAÇÕES – TRACKER 400 | |
|---|---|
| MOTOR E TRANSMISSÃO | |
| Tipo | Monocilíndrico, 4 válvulas, DOHC, arrefecido a líquido |
| Cilindrada | 398 cc |
| Diâmetro | 89.0 mm |
| Curso | 64.0 mm |
| Compressão | 12:1 |
| Potência Máxima | 42 PS / 41.4 bhp (30.89 kW) @ 9,000 rpm |
| Binário Máximo | 37.5 Nm @ 7,500 rpm |
| Sistema de Alimentação | Injeção eletrónica Bosch com controlo eletrónico do acelerador |
| Escape | Coletor duplo em aço inox com silenciador em aço inox |
| Transmissão Final | Corrente X-ring |
| Embraiagem | Húmida, multidisco, assistida e deslizante |
| Caixa | 6 velocidades |
| CHASSIS | |
| Quadro | Espinha/perímetro híbrido, aço tubular, subquadro traseiro aparafusado |
| Basculante | Duplo braço, liga de alumínio fundido |
| Roda Dianteira | Liga de alumínio fundido, 17 x 3.0 in |
| Roda Traseira | Liga de alumínio fundido, 17 x 4.0 in |
| Pneu Dianteiro | 110/70 R17 |
| Pneu Traseiro | 150/60 R17 |
| Suspensão Dianteira | Forquilha invertida Big Piston de 43 mm, curso de 140 mm |
| Suspensão Traseira | Amortecedor mono RSU a gás com reservatório externo e ajuste de pré-carga, curso de 130 mm |
| Travão Dianteiro | Disco fixo de 300 mm, pinça radial de quatro pistões, ABS |
| Travão Traseiro | Disco fixo de 230 mm, pinça flutuante de um pistão, ABS |
| Instrumentação | Velocímetro analógico com ecrã LCD multifunções integrado |
| DIMENSÕES E PESOS | |
| Comprimento | 2033 mm |
| Largura (Guiador) | 857 mm |
| Altura sem Espelhos | 1050 mm |
| Altura do Assento | 805 mm |
| Distância Entre Eixos | 1371 mm |
| Rake | 24.4° |
| Trail | 107.6 mm |
| Peso (cheia) | 173 kg |
| Depósito | 13 litros |
| MANUTENÇÃO | |
| Intervalo | 10,000 milhas (16,000 km) / 12 meses (o que ocorrer primeiro) |
| CONSUMO E EMISSÕES (UE) | |
| Consumo | 3.6 litros / 100 km |
| Emissões | 84 g/km – EURO 5+ |
| Os dados de CO₂ e consumo são medidos segundo o regulamento 168/2013/CE. Os valores apresentados resultam de condições de teste específicas e destinam‑se apenas a comparação, podendo não refletir resultados reais de utilização. | |















Imagens: © Triumph Motorcycles Ltd 2025












