A Triumph volta a marcar posição no segmento das 250cc com a renovada TF 250-X de 2026. Esta nova versão chega com um conjunto sólido de melhorias que reforçam a sua vocação competitiva, quer em provas profissionais quer entre entusiastas exigentes. Com a colaboração de lendas como Ricky Carmichael e Iván Cervantes, a marca britânica aposta forte numa moto que junta potência, leveza e controlo num só pacote de fábrica.
No coração desta evolução está um motor monocilíndrico de alto desempenho que entrega uns impressionantes 48 cv às 13.500 rpm. Pistão König, válvulas de titânio Del West e componentes revestidos com materiais de fricção reduzida garantem fiabilidade, resposta rápida e explosão imediata de potência. O corpo de acelerador Dell’Orto de 44 mm e a ECU Athena com controlo de tração GET completam um conjunto pensado para arranques eficazes e saídas de curva mais afiadas.
Entre as novidades mais relevantes está a nova caixa de ar e o silenciador, concebidos para maximizar o fluxo de ar e cumprir as rigorosas normas sonoras da FIM e AMA. Ao mesmo tempo, o novo mapeamento do motor traduz-se numa resposta ao acelerador mais direta e previsível, sem comprometer a entrega progressiva de potência. A nova embraiagem Exedy não só suporta mais binário como promete maior resistência ao desgaste, mesmo sob utilização intensiva.
Também a suspensão foi alvo de melhorias, com afinação revista para garantir maior controlo a meio do curso, melhor distribuição de massas e maior estabilidade em curva. O conjunto é reforçado por uma forquilha KYB de 48 mm e um amortecedor traseiro piggyback ajustável em três vias. O quadro, em alumínio leve e ultracompacto, mantém a rigidez e flexibilidade ideais para terrenos exigentes e ritmos de corrida elevados.
Do ponto de vista visual e ergonómico, a TF 250-X surge com novos gráficos moldados em amarelo Triumph Performance — uma cor viva e inconfundível em pista. O layout da bateria foi otimizado para facilitar intervenções rápidas, e o visor de nível de óleo foi redesenhado para uma leitura mais clara. Detalhes que fazem diferença nos bastidores da competição, onde cada segundo conta.
A Triumph complementa este modelo com uma gama completa de acessórios de competição, incluindo escape Akrapovič em titânio, quickshifter, controlo de tração ajustável e banco antiderrapante. Através de uma rede global de centros especializados e um sistema online de peças disponível 24/7, a marca reforça o seu compromisso com o universo do motocross. A TF 250-X 2026 estará disponível a partir de 10.595 euros, com chegada prevista aos concessionários ainda este verão.
| Especificações | |
|---|---|
| MOTOR E TRANSMISSÃO | |
| Tipo | Monocilíndrico 4-Tempos DOHC |
| Cilindrada | 249.95 cc |
| Diâmetro | 78 mm |
| Curso | 52.3 mm |
| Taxa de Compressão | 14.4 |
| Sistema de injeção | Dell’Orto |
| Escape | Ponteira única |
| Transmissão final | 13/48 |
| Embraiagem | Húmida Multi-Disco com mola Belleville |
| Caixa de velocidades | 5 Velocidades |
| CICLÍSTICA | |
| Quadro | Alumínio, Spine |
| Braço oscilante | Alumínio |
| Roda dianteira | 21″ x 1.6″ |
| Roda traseira | 19″ x 1.85″ |
| Pneu dianteiro | 80/100 – 21 |
| Pneu traseiro | 100/90 – 19 |
| Suspensão dianteira | KYB 48mm com Mola Helicoidal, Compressão/Extensão Ajustáveis, 310mm curso |
| Suspensão traseira | KYB Mola Helicoidal, Compressão Ajustável (rápida ou lenta), extensão ajustável, 305mm curso |
| Travão dianteiro | Brembo duplo piston 24mm, Disco de 260mm |
| Travão traseiro | Brembo de um piston 26mm, Disco de 220mm |
| Instrumentação e Funções | Medidor do tempo decorrido, Bloco de multifunções |
| DIMENSÕES E PESO | |
| Largura ao nível do guiador | 836mm |
| Altura sem espelhos | 1270mm |
| Altura do assento | 960mm |
| Distância entre eixos | 1492mm |
| Inclinação | 27.4º |
| Avanço | 116mm |
| Peso atestada | 104kg |
| Capacidade do depósito | 7 L |
