A Triumph apresentou oficialmente esta terça-feira as suas novas motos de enduro – as TF 250-E e TF 450-E, que há muito eram esperadas. São legais para o uso em estrada.
As motos, que são para 2026, foram concebidas em parceria com campeões do mundo de enduro – nomeadamente Iván Cervantes e Paul Edmondson – pretendendo ser uma referência como um misto de agilidade e estabilidade.
O novo quadro espinha em alumínio é leve e assegura um bom comportamento em qualquer terreno. Em termos de suspensões, a moto está equipada com uma forquilha KYB totalmente ajustável à frente e com um amortecedor ajustável em três vias atrás, conjugado com um braço oscilante cuja geometria é específica para o enduro.
Também a plataforma de motor monocilíndrico é nova em ambos os modelos. Na TF 250-E tem 250 centímetros cúbicos de cilindrada e atinge 41,7 cv de potência e 27 Nm de binário. Já na TF 450-E, o motor é de 450 cc, debitando 57,8 cv de potência e 49,3 Nm de binário. Neste caso, é melhorado com revestimentos DLC.
Numa colaboração com a Athena, a Triumph dotou as motos de um sofisticado sistema de gestão de motor, com Duplos Mapeamentos do Motor que adaptam o desempenho a condições diferentes através de um botão. Há dois mapas de motor (um para desempenho mais agressivo, outro para mais suavidade em terrenos técnicos).
Os travões incluem um disco Galfer em cada roda, com pinça flutuante de dois êmbolos à frente e uma pinça flutuante de um êmbolo atrás. As jantes calçam pneus Michelin Enduro 2.
A bordo há um painel de instrumentos com velocímetro digital. Há guiador Pro Taper com suportes ajustáveis para que seja possível personalizar e ter uma posição ideal entre guiador, assento e poisa-pés.
O depósito de combustível tem 8,3 litros de capacidade, em motos com uma carenagem minimalista, leve e durável. A decoração é inspirada pelas corridas, em amarelo, preto e branco.
