A Triumph India expandiu o seu portefólio de motociclos de 400cc com o lançamento da sua oferta mais premium – a Thruxton 400. Esta nova café racer junta-se ao nicho segmento das café racers e representa a mais rápida das ofertas Triumph de 400cc disponíveis no mercado.

O maior destaque da moto é o seu design, característica fundamental de todas as café racers. O aspeto mais único é a nova carenagem, que se inspira na Thruxton R, mas com um design de meia-carenagem mais moderno e desportivo.

De perfil, o estilo café racer realmente sobressai com o depósito de combustível mais alongado, que inclui também a tampa do depósito estilo Monza e espelhos nas extremidades do guiador. O para-lamas traseiro é agora mais curto e vem equipado de série com uma cobertura do assento removível.

A Thruxton 400 está disponível em quatro opções de cor: vermelho lava brilhante, branco pérola metálico, preto fantasma e amarelo de corrida metálico.

Performance aprimorada

Os engenheiros da Triumph reajustaram o motor para adicionar desportividade que condiga com o ADN da moto, garantindo que atinja os 161 km/h, praticamente um pré-requisito para uma café racer desportiva. O motor reajustado produz agora 41,4 cv, um aumento de 2 cv comparativamente ao motor padrão.

Até a transmissão foi alterada, com a café racer a ter menos dois dentes na coroa traseira para melhor desempenho em velocidades elevadas, e o motor é mais disposto a acelerar, produzindo mais 1.000 rpm. A Triumph reivindica uma aceleração de 0-100 km/h em 6,7 segundos, o que é um segundo mais rápido que a Speed 400.

Características técnicas e dinâmica

Como é próprio de uma café racer, a moto possui guiador tipo clip-on e apoios para os pés reposicionados para uma postura de condução mais desportiva. Outras alterações incluem um ângulo de direção mais apertado para reduzir a distância entre eixos e uma substrutura redesenhada.

A nova moto é 4 kg mais pesada que a Speed 400 devido à nova carenagem e apresenta mais 10 mm de curso de suspensão em ambas as extremidades. A configuração do chassis foi desenvolvida para oferecer dinâmicas de condução desportivas.

No que toca a características, a Triumph Thruxton 400 possui o mesmo painel de instrumentos semi-digital visto nos seus congéneres e inclui também um sistema de controlo de tração. O intervalo de manutenção é bastante elevado, aos 16.000 km, e a eficiência de combustível reivindicada é de 3,6l/100.