A Suzuki patenteou recentemente um novo motor para motociclos, que pretende reduzir o risco de danos ao sensor de gases de escape num modelo em que o tubo de escape passa pela parte lateral do cilindro.
Os desenhos, que se podem consultar na Espacenet, mostram uma aparente Suzuki DR-Z como o modelo escolhido para inserir o motor proposto. Este inclui um cilindro e cabeça do cilindro empilhados sobre uma parte superior de um cárter, tal como um tubo de escape que se estende a partir do cabeçote e passa por um lado lateral do cilindro.
Há, depois, um sensor de gases de escape fixado ao tubo de escape, na parte lateral do cilindro (o que torna menos provável uma colisão do mesmo com o solo), tal como um radiador à frente do cabeçote que cobre a parte frontal do sensor.
Num espaço entre o radiador e a cabeça do cilindro, o sensor é discreto e não obstrui a entrada de ar no radiador. Está anexo ao tubo de escape na parte lateral do cilindro, garante uma altura ao solo mínima do motociclo. E, estando coberto pela frente pelo radiador, o sensor está protegido e é reduzido o risco de danos.
Por outro lado, o sensor está coberto pela mangueira acima, sendo que a disposição do catalisador abaixo do radiador mantém-no próximo do sensor: a moto pode ser compacta, sem comprometer a fiabilidade das leituras.
A configuração proposta tem o fio condutor sustentado por uma cobertura, possibilitando que prevenir a vibração deste mesmo fio condutor.
