A Suzuki GSX-8T chegou para conquistar os entusiastas das duas rodas que procuram um equilíbrio entre passado e futuro. Com um visual inspirado nas motos clássicas das décadas de 1960 e 1970, esta neo-retro japonesa combina estética vintage com desempenho e tecnologia de última geração.
Elegante, robusta, versátil, inovadora e prazerosa de conduzir, a GSX-8T não é apenas uma moto com bom aspecto — é uma máquina construída com engenharia de precisão para oferecer uma experiência de condução refinada, ágil e altamente confortável.
O coração desta moto é um motor bicilíndrico paralelo de 776 cm³ com cambota a 270°, que proporciona potência suave desde baixos regimes até rotações elevadas, mantendo o caráter típico das V-twin da marca. Equipado com o sistema Suzuki Cross Balancer, reduz vibrações e garante um funcionamento suave, mesmo em viagens longas.
A tecnologia Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.) coloca à disposição do condutor modos de condução, controlo de tração com 3 níveis, quickshifter bidirecional, assistência em baixas rotações e sistema de arranque fácil, oferecendo um controlo sem esforço e adaptável a diferentes estilos de pilotagem.
O design apresenta detalhes meticulosamente trabalhados: o farol redondo plano com fundo recortado, o assento tuck-and-roll, o espelho nos terminais do guiador e o escape com cobertura em aço inox mostram o cuidado estético com que esta moto foi pensada. A posição de condução confortável, o depósito de 16,5 litros e a ciclística equilibrada tornam-na ideal tanto para o quotidiano como para longas viagens.
Com uma estrutura em aço, forquilhas invertidas KYB e pneus Dunlop SPORTMAX Roadsport 2, a GSX-8T promete manobrabilidade precisa, estabilidade e desempenho sólido em estrada.
| Especificações Técnicas — Suzuki GSX-8T | |
|---|---|
| Comprimento total | 2.115 mm |
| Largura total | 775 mm |
| Altura total | 1.105 mm |
| Distância entre eixos | 1.465 mm |
| Distância ao solo | 145 mm |
| Altura do assento | 815 mm |
| Peso em ordem de marcha | 201 kg |
| Tipo de motor | 4 tempos, 2 cilindros, refrigeração líquida, DOHC |
| Diâmetro x Curso | 84,0 mm × 70,0 mm |
| Cilindrada | 776 cm³ |
| Taxa de compressão | 12,8 : 1 |
| Sistema de alimentação | Injeção eletrónica |
| Sistema de arranque | Elétrico |
| Lubrificação | Cárter húmido com alimentação forçada |
| Transmissão | 6 velocidades de engrenamento constante |
| Suspensão dianteira | Forquilha invertida, mola helicoidal, amortecimento por óleo |
| Suspensão traseira | Tipo link, mola helicoidal, amortecimento por óleo |
| Ângulo de direção / Trail | 25° / 104 mm |
| Travão dianteiro | Disco duplo |
| Travão traseiro | Disco simples |
| Pneu dianteiro | 120/70ZR17M/C (58W) sem câmara |
| Pneu traseiro | 180/55ZR17M/C (73W) sem câmara |
| Ignição | Eletrónica (transistorizada) |
| Capacidade do depósito | 16,5 litros |
| Capacidade de óleo (revisão total) | 3,9 litros |
| Consumo (WMTC) | 4,2 L/100 km |
| Emissões CO₂ | 99 g/km |
Fotos: Suzuki
