O diretor-geral da Suzuki responsável pelas vendas de motos, Akira Kyuji, confirmou à MCN que a empresa japonesa continua no caminho certo para revelar o seu primeiro veículo elétrico de duas rodas no próximo ano, com mais investimentos sendo direcionados para combustíveis alternativos e sustentáveis.
“A menos que algo mude drasticamente a situação no futuro… o plano de desenvolvimento está como planeámos”, disse Kyuji à MCN durante uma entrevista exclusiva.
“Eles estão a chegar”, acrescentou. “Serão sobretudo pequenos veículos de deslocação, como uma 125, porque o espaço para as baterias das motos e scooters é muito limitado.
“Mesmo que tenhamos uma bateria da melhor qualidade, a autonomia que podemos alcançar é, obviamente, muito limitada, o que significa que começaremos com os utilizadores em deslocações citadinas.”
Em janeiro de 2023, a Suzuki anunciou os seus primeiros passos para um futuro mais “verde”, afirmando que iria introduzir a sua primeira moto eléctrica em 2024 e lançar oito modelos VE até 2030.
A empresa também revelou que investiria €14.40 milhões em I&D durante esse período e mais €15.500 milhões em despesas de capital em todo o seu sector de operações, com €3.100 milhões a serem utilizados para investimentos relacionados com baterias
Apesar destes investimentos, a marca continua empenhada no motor de combustão – acreditando que a tecnologia eléctrica ainda tem um longo caminho a percorrer para ser viável para modelos de maior cilindrada.
Kyuji explicou: “Fabricantes [eléctricos] como a Harley-Davidson [agora LiveWire], ou a Zero… os volumes de vendas não são assim tão grandes. Estão a ir bem, mas o volume é muito limitado. Isso significa que o preço e as especificações que os clientes querem não estão a corresponder de todo neste momento.
“Penso que é provavelmente melhor concentrarmo-nos em soluções alternativas como o hidrogénio, os combustíveis eléctricos ou mesmo os biocombustíveis”, acrescentou. “Se houver um avanço na tecnologia, na capacidade da bateria, no preço e no espaço, então podemos avançar nessa direção”
“Mas, a menos que haja um avanço nesse sentido, é bastante difícil, pelo que provavelmente daríamos maior prioridade a soluções alternativas”, continuou.
Estas direcções alternativas incluem o hidrogénio – uma solução que já foi alvo de fortes críticas por parte de alguns especialistas da indústria. Sem se deixar intimidar, a Suzuki revelou este ano um protótipo da Burgman 400 que utiliza um depósito de hidrogénio de 70 MPa e um motor a hidrogénio.
” A Burgman que mostrámos no Japan Mobility Show funciona. Mas, mais uma vez, tal como uma bateria, o hidrogénio de que necessitamos para distâncias mais longas [significa] que precisamos de mais espaço”, acrescentou o diretor da Suzuki. “Mais uma vez, estamos a lutar contra o problema do espaço de armazenamento. É viável, mas ainda há muitos avanços tecnológicos que precisamos”.
Fonte:https://www.motorcyclenews.com/news/2023/december/suzuki-boss-discusses-future-of-motorcycling/
