A Aprilia viu banido um sistema de embraiagem semi-automática, que era uma mais-valia para os arranques. Foi o próprio Maverick Viñales a confirmar a proibição desse mecanismo, sem entrar em detalhes.
Em declarações à imprensa, o #12 afirmou: ‘A questão é que tínhamos um sistema, mas o campeonato baniu-o, por isso não o podemos usar e voltámos à embraiagem padrão. Agora os arranques são outra vez difíceis, portanto essa foi a diferença. Até à Austrália estávamos a usar uma forma diferente de arrancar, mas foi banida e não a podemos usar, portanto estamos a usar um procedimento padrão como sempre e não é fácil’.
Segundo o site Motorsport.com, as restantes fontes da Aprilia disseram que o assunto é sigiloso, mas escreve que o sistema foi banido depois de uma reclamação de outro construtor. Assim, desde o GP da Austrália o fabricante de Noale teve de voltar à embraiagem anterior. Tratava-se de uma embraiagem que não dispensava a intervenção do piloto, mas funcionava como se fosse automática.
Crê-se que o protesto veio da KTM, que apesar de também ter uma versão similar da embraiagem considera que a da Aprilia depende em demasia do controlo de eletrónica. Se num primeiro momento os diretores técnicos autorizaram a solução por requerer intervenção do piloto, um engenheiro de pista não identificado assegura ao site Motorsport.com que se trata de uma embraiagem automática semelhante às que se usam na Fórmula 1.
Para além de se queixar da embraiagem da Aprilia, a KTM terá também solicitado uma mudança ao regulamento atual de modo a poder homologar a sua própria solução – embora a tenha removido de forma voluntária a partir do GP da Tailândia.
