Dentro de pouco mais de uma semana, tem início a edição de 2025 do Dakar na Arábia Saudita. As motos teoricamente mais competitivas são modelos de competição, mas também há outras ao acesso do cliente comum. Aqui ficam exemplos.
KTM 450 Rally Replica
- Alguns dos pilotos: Bradley Cox, Jan Brabec, Konrad Dabrowski, Štefan Svitko
A KTM 450 Rally Replica é a versão mais perto de uma moto de fábrica de ralis da marca disponível nos concessionários. Tem um motor monocilíndrico de 449,3 centímetros cúbicos, associado a uma caixa de seis velocidades.
O depósito tem 35 litros de capacidade na versão de 2025 e um novo design, cujas jantes de raios são feitas em alumínio.
Tem forquilha dianteira WP XACT Pro totalmente ajustável, sendo também o guiador ajustável. O quadro é cortado a laser e soldado à mão, sendo que atrás encontra-se um novo braço oscilante em alumínio e um amortecedor WP XACT Pro totalmente ajustável.
A travagem inclui disco frontal de 300 milímetros e traseiro de 240 mm. Está equipada com roadbook digital, sistema de gestão de motor (EMS) e mapeamentos específicos de rali da ECU para caixa de ar, motor e combinação de escape.
Fantic XEF 450 Rally Factory
- Alguns dos pilotos: Mohammed Balooshi, Sandra Cantero, Tommaso Montanari
Limitada a 50 unidades, a Fantic XEF 450 Rally Factory está também disponível para o público em geral. A Factory Launch está numerada na mesa de direção.
A moto dispõe de roadbook profissional, tal como os respetivos controlos, e um radiador montado por baixo do farol. O sistema de escape em titânio foi desenvolvido em colaboração com a Arrow.
O motor é monocilíndrico de 450 cc, cumpridor das normas Euro 5, e está associado a uma caixa de cinco velocidades. O quadro é fabricado em alumínio, com sub-quadro em aço.
Encontra-se uma forquilha dianteira KYB e um amortecedor traseiro da mesma marca, ambos totalmente ajustáveis. Os travões são hidráulicos, com disco de 300 mm à frente e disco de 245 mm atrás. O depósito alberga até 30 litros de combustível.
Kove 450 Rally / 450 Rally Ex
- Alguns dos pilotos: James Hillier, Javi Vega (Rally Ex) Neels Theric
Há duas motos da Kove no Dakar que podem ser suas. Uma delas é a 450 Rally, com motor monocilíndrico de 449 cc, caixa de cinco velocidades e uma potência que pode chegar aos 38 kW.
O quadro é de trave dupla e as suspensões são totalmente ajustáveis: quer a forquilha dianteira, quer o amortecedor traseiro. À frente há um disco flutuante e pinça de dois êmbolos, e atrás um disco e uma pinça de um êmbolo. Tem ecrã TFT a bordo. O depósito pode levar 32 litros e há duas variantes: assento alto (960 mm) e assento baixo (910 mm).
Já a 450 Rally Ex da Kove tem motor monocilíndrico de 449,9 cc, caixa de cinco velocidades e suspensões totalmente ajustáveis. Partilha, também, o tipo de travões. No entanto, o quadro é de duplo berço e o depósito tem 34 litros de capacidade. O assento está a uma altura de 960 mm.
