O bloqueio da roda dianteira na fase de travagem foi um desafio para vários pilotos no GP da Áustria de MotoGP – devido às características do circuito do Red Bull Ring.
Joan Mir, piloto da Repsol Honda, explicou que é uma situação com a qual já está acostumado, mas há formas de tentar manter a situação sob controlo: ‘Habituas-te a isto. Honestamente não gosto de trancar a dianteira a 200km/h, mas é uma situação normal para nós. Bem, podes bloquear os teus braços ou podes jogar um bocado com o travão da frente. No fim de contas o que é importante é não teres muito movimento com o guiador a essas velocidades – só estar muito estático e manteres a moto direita. E trancas, mas trancas a direito. Por isso, o difícil é que na parte final começas a inclinar-te, e se perderes a dianteira, não tens qualquer aviso e provavelmente cais. Mas nas retas consegues controlar’.
O campeão do mundo de 2020 exemplificou: ‘Por exemplo na curva 2, em que travas um bocado à esquerda e a curva é na direita, trancas a dianteira a ir para essa direção à esquerda, e depois vais para a direita. Portanto, isso é um bocado mais crítico, em especial em condições de chuva. Mas, bem, quando penso sobre isso, digo, «Somos loucos a fazer estas coisas». Mas na moto normalizamos um bocado a situação’.
Por outro lado, Mir explicou como controlar as situações em que a dianteira da moto tranca: ‘Tens de controlar muito bem com o travão para não travar demasiado, e é uma combinação de ângulo que pões na moto, do travão traseiro que também pode ajudar com o bloqueio. Se travares com a traseira a direito, claro que terás mais bloqueio do que se fores de lado e a dianteira estiver mais a apontar a direito. Tens menos bloqueio. Mas isto é também uma coisa que nem todos os pilotos fazem. Provavelmente os pilotos de topo são capazes de travar e travar um bocado de lado’.
