A QJMotor prepara-se para entrar no segmento das motos adventure abaixo dos 500 cc, juntando-se a marcas como a CFMoto, BMW e Royal Enfield.
O interesse por modelos de média cilindrada tem vindo a crescer, impulsionado por motociclistas mais jovens em mercados asiáticos e indianos e por condutores experientes nos mercados ocidentais que procuram alternativas mais leves às maxi-trail de mais de um litro. A SRT400X, equipada com um motor bicilíndrico paralelo de 449 cc, pretende aproveitar esta tendência e posicionar-se como uma forte candidata na categoria.
Ainda sem apresentação oficial, o modelo surgiu recentemente em documentos de homologação na China, revelando duas versões: uma com guarda-lamas dianteiro elevado e outra com um para-lamas mais baixo, além de opções com ou sem malas laterais. O quadro em aço tubular é complementado por uma forquilha invertida — provavelmente de origem Marzocchi, dado o histórico de colaboração entre a marca italiana e o grupo Qianjiang, dono da QJMotor — e um braço oscilante em alumínio com monoamortecedor. A moto inclui também barras de proteção do motor e uma proteção inferior em alumínio, sugerindo um certo foco no uso fora de estrada.
As rodas, de 21 polegadas à frente e 18 atrás, calçadas com pneus de medida 90/90-21 e 140/70-18, reforçam o seu potencial para terrenos mais exigentes. O estilo segue uma linha próxima da CFMoto Ibex, com um ecrã vertical e carenagens laterais profundas, mas destaca-se pela disposição invulgar dos faróis principais, embutidos nas laterais, deixando apenas uma luz mais pequena sob o ecrã.
Caso seja lançada fora do mercado chinês, a SRT400X poderá tornar-se uma alternativa mais acessível às propostas equivalentes da BMW e CFMoto, desde que consiga manter um preço competitivo e um desempenho à altura das expectativas.
