O compromisso do Japão com a neutralidade carbónica começa a refletir-se também nas forças de segurança. A Polícia Metropolitana de Tóquio apresentou oficialmente a Honda WN7, uma moto elétrica que passará a integrar o serviço operacional a partir de 2026, marcando um passo simbólico e prático na transição para a mobilidade de emissões zero.
A apresentação pública decorreu no Edifício do Governo Metropolitano de Tóquio, durante a primeira cerimónia dedicada a uma moto policial elétrica de produção nacional. O evento contou com a presença da governadora Yuriko Koike e de convidados institucionais, reforçando o papel do Estado como agente ativo na mudança. A WN7 será também utilizada em eventos de grande visibilidade, como a prova Hakone Ekiden, reforçando a mensagem junto do público.
Esta decisão enquadra-se no objetivo definido pela cidade de Tóquio de garantir que todas as motos novas vendidas sejam elétricas até 2035. Ao incorporar a WN7 na sua frota, o governo metropolitano procura dar o exemplo, demonstrando que a eletrificação é viável mesmo em contextos de utilização exigente, como o patrulhamento urbano.
A versão policial da Honda WN7 parte da base do modelo de estrada, mas integra adaptações específicas para serviço. O peso aumenta para 235 kg, resultado da instalação de luzes de emergência dianteiras e traseiras, sirenes laterais e uma top case destinada ao transporte de equipamento. O esquema cromático branco é exclusivo desta versão, complementado por grafismos policiais no para-brisas e na zona da bateria.
Existem ainda soluções pensadas para o uso diário dos agentes, como o suporte para a varinha de sinalização junto à forquilha e comandos dedicados no guiador para ativação rápida dos sistemas de alerta. Os retrovisores mantêm-se nas extremidades do guiador, preservando a ergonomia da versão de série.
Em termos técnicos, a WN7 utiliza um motor elétrico arrefecido por líquido com 50 kW de potência máxima, equivalente a 67 cv, e 100 Nm de binário, alimentado por uma bateria de iões de lítio de 9,3 kWh. Para efeitos de homologação no Japão, é registada com uma potência nominal inferior, enquadrando-se numa categoria mais leve. Não existe caixa de velocidades convencional, mas foi instalado um pedal no descanso esquerdo, solicitado pelos agentes como ponto de apoio durante a condução.
A autonomia anunciada ronda os 140 quilómetros no ciclo WMTC, adequada para operações em ambiente metropolitano. Para garantir elevada disponibilidade, a Honda equipou a WN7 com sistema de carregamento rápido CCS2, permitindo recuperar grande parte da carga em cerca de meia hora.
O projeto nasceu de um pedido direto do governo de Tóquio após testes à versão civil da WN7, elogiada pelo funcionamento silencioso, entrega suave e facilidade de condução. Foram produzidas quatro unidades, incluindo uma de reserva. Como o modelo ainda não se encontra totalmente homologado, as motos permanecem legalmente sob responsabilidade da Honda, sendo cedidas à polícia sempre que necessário.
Fotos: Autoby.jp
