Contrariamente ao que sucesso atualmente em muitos países europeus e tal como é «tradição» na Tailândia, o calor tem-se feito sentir e os pilotos sabem e sentem isso melhor do que ninguém, já que as condições afetam (e muito) o equipamento e claro, fisicamente os próprios intervenientes, e Miguel Oliveira admite que o cansaço, por essa razão, pode ser chave na gestão da corrida.
‘As sensações hoje foram melhores do que as do teste, certamente’, disse Oliveira, e questionado se tal se deve à aderência de alguma maneira, esclareceu: ‘Honestamente durante a manhã com o pneu médio não esperava muito mas estávamos desde logo dentro do segundo 30 e fiquei bastante surpreendido porque fui também capaz de manter esse ritmo depois, e não foi nada mau. As condições da pista, mesmo com tanto calor, não foram más de todo’.
Com a temperatura a subir, Oliveira refletiu: ‘Sabemos que vai ser complicado, especialmente se quisermos utilizar o pneu macio na traseira para a Sprint e também para a corrida. Na Sprint não espero nenhum problema mas para a corrida [longa] será difícil de gerir certamente’.
Sobre uma saída longa, sobretudo nestas condições, Oliveira lembrou a exigência e desafios extremamente complicados que esperam os pilotos: ‘Demasiadas [voltas], creio que 26 ou 27. Vai ser um desafio e aqui tens muitos pontos de travagem, longos pontos de travagem e quando começas a ficar cansado é fácil falhares o ponto de travagem e creio que a chave para a corrida vai ser a consistência nesses pontos de travagem e tentar resguardares-te um pouco para a fase média e final da corrida’.
