Com as alterações que foram aprovadas nas últimas semanas, Honda, Yamaha, KTM e Aprilia poderão ter ganho um «boost» para serem mais consistentes na temporada que se avizinha.
Com as novas normas, a Ducati está na categoria A do sistema de concessões e terá menos margem para melhorar uma moto que tem dado conta do recado nas últimas épocas. Do outro lado da barricada está, por exemplo, a KTM, que terá a opção de poder testar com mais 50 jogos de pneus e de utilizar seis wildcards. Ao longo de 2024, as diversas situações previstas vão sendo revistas mediante os resultados.
‘Se há oito motos da Ducati em posta, com três equipas satélites, não vejo por que razão precisam de uma nona moto. Agora estão a fazer-se de mártires’, atirou o diretor desportivo da KTM, Pit Beirer, em entrevista ao SPEEDWEEK.com. Nas mesmas declarações, o dirigente lançou ainda algumas farpas em direção à Honda.
‘A Honda ganhou uma corrida longa nesta temporada de 2023, nós não. Por que razão não temos direito a obter novas concessões? A Honda deveria ter investido mais dinheiro no desenvolvimento da moto, em vez de o ter feito em salários de pilotos’, acrescentou.
A dupla de pilotos da Red Bull KTM Factory Racing é constituída por Brad Binder e por Jack Miller.
