Apesar de estar com a KTM e com a Pierer Mobility desde o Moto3 em 2021, Pedro Acosta tem uma mudança de equipa radical em 2024 na chegada ao MotoGP – onde irá pilotar pela Red Bull GasGas Tech3. Pela primeira vez desde que está nos campeonatos do mundo terá um grupo de trabalho diferente, a começar pelo chefe de mecânicos, pelo que será necessário construir novas relações.
O espanhol admitiu que mudar de grupo de trabalho pode ser uma tarefa difícil: ‘É verdade que nem sempre é fácil mudar depois de estar três anos com o mesmo grupo de pessoas entre a equipa de Moto3 e a de Moto2. Mas por outro lado é verdade que… não sei se tenho de falar sobre a KTM ou a Pierer Mobility, mas eles deram-me o melhor que puderam’.
O novo chefe de mecânicos de Acosta é Paul Trevathan, que já merece amplos elogios por parte do piloto graças à sua frontalidade e clareza: ‘Sobre o Paul, ele é uma pessoa bastante fácil com quem trabalhar. Há duas semanas estive na Áustria a passar alguns dias no túnel de vento e com o pessoal na fábrica e disse-lhe: «Tu és uma das pessoas mais fácil com quem trabalhar que já vi». Ele é muito claro, vai direto ao assunto e não tenta convencer ninguém – se estás a fazer um bom trabalho ele dirá, se estás a fazer um mau trabalho ele dirá. Estou muito contente. Também venho com um dos meus mecânicos do Moto2, Adrián, isto também me ajuda um pouco a estar mais próximo da equipa. E neste momento passamos muito tempo juntos. Não passámos muitos dias, mas penso que será uma boa época para nós’.
Ainda sobre Trevathan e a sua integração na nova equipa, o campeão do mundo de Moto2 e de Moto3 expandiu-se em comentários: ‘Penso que o conheci na Indonésia ou no Qatar, quando tivemos uma reunião juntos. E desde o primeiro momento ele foi muito aberto. Também temos de entender que venho de trabalhar três épocas com o mesmo chefe de mecânicos e a nossa relação foi muito boa. Só com os olhos sabíamos o que tínhamos de fazer. Com o Paul foi muito fácil trabalhar com ele desde o começo. Ele enviou-me mensagens todas as semanas uma ou duas vezes em dezembro, a perguntar-me como foi a cirurgia ao fémur, como estava o treino, como estava tudo. Foi muito bom ver, digamos, um chefe de mecânicos «profissional» no MotoGP que estava mesmo a esforçar-se para ter contacto contigo, falar sobre a vida ou de «como estás». É verdade que também passei uma semana na Áustria, fui todos os dias à fábrica ao túnel de vento e ao Red Bull APC. Fui todos os dias à fábrica só para passar tempo com o pessoal e tornar a nossa relação muito próxima. Porque depois de três anos a trabalhar com o mesmo grupo de pessoas é muito… não difícil, mas muito estranho ir para a garagem e falar com outras pessoas. Só tento aproximar-me deles porque no fim de contas será muito importante se conseguirmos ligar-nos antes de começar a época’.
