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Home Desporto

Pecco Bagnaia quer equilíbrio e um «mix» entre Desmosedici GP24 e GP25: ‘Moto de 2024 em travagem era fora deste mundo, e esta…’

by Redação
Fevereiro 6, 2025
in Desporto
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Pecco Bagnaia quer equilíbrio e um «mix» entre Desmosedici GP24 e GP25: ‘Moto de 2024 em travagem era fora deste mundo, e esta…’
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A Ducati Desmosedici GP24 ainda é muito olhada por parte de Pecco Bagnaia como a referência e é até melhor em alguns aspetos do que a atual versão da moto, e é por isso que o piloto quer que a Ducati aproveite o melhor da versão do ano passado e o incorpore na versão atual, já que com a versão de 2024 conseguia ganhar mais tempo nas curvas, à entrada, do que consegue neste momento ganhar na saída, precisamente um aspeto onde a GP25 é superior.

‘Ainda estou muito de acordo com o que disse em Barcelona. A minha sensação é que a carenagem está a funcionar mais ou menos bem, fui rápido com ela mas acho que temos de misturar as duas carenagens da GP24 e GP25 porque creio que em algumas áreas é pior e noutras, como em travagem, é melhor. Não sei o que o Marc [Márquez] disse mas creio que ele foi igualmente rápido e tenho de ver o que ele fez’, explicou o piloto.

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Quão certo está sobre a escolha de motor, motivou o seguinte comentário por parte de Bagnaia: ’50/50. A questão é que a GP24 é uma base fantástica e estamos todos a pensar que havia ainda margem – para melhorar. A GP25 é já muito rápida em reta e aceleração, podes fazer a velocidade máxima e sair bem da curva, e é o caso, porque é muito suave e consegues bem fazer a gestão da aceleração com o acelerador mas em travagem a GP24 era fora deste mundo, fazíamos algo incrível em travagem e isso é algo difícil de atingir de momento com a GP25, mesmo que tenhamos reduzido a diferença’.

E explicou: ‘A questão é que agora estamos um pouco no limite com os pneus e com o dispositivo traseiro e todas as motos aceleram bem à saída das curvas. Temos de dizer que a eletrónica está a funcionar melhor do que o resto e está a ajudar a ter alguma margem mas essa diferença em aceleração não é a mesma que podes ter em travagem e à entrada de curvas, e temos de equilibrar isso um pouco. Neste momento o que ganhamos em aceleração [à saída das curvas] é um pouco menos em comparação com o que estamos a perder em travagem [à entrada]’.

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