Andrea Iannone cumpre o prometido e lança a sua própria equipa Ducati “Cainam Racing” para o WSBK 2026!
Quando já ninguém esperava, Andrea Iannone registou oficialmente a sua própria equipa com material Ducati, a “Cainam Racing”, para o Campeonato do Mundo de Superbike de 2026. O italiano, que na época finda representou a Go Eleven, viu-se sem lugar para a próxima temporada. Em vez de se resignar, Iannone decidiu avançar sozinho — uma manobra audaciosa que despertou tanto entusiasmo como ceticismo entre fãs e especialistas.
Este desenvolvimento surge após a confirmação da separação entre Iannone e a Go Eleven, após a ronda de Most em maio. Desesperado por um lugar numa equipa de fábrica, os seus esforços falharam, levando-o a apostar tudo no seu próprio projeto. Mal a poeira da temporada de 2025 assentou, Iannone submeteu a inscrição da equipa à Dorna, pagou as taxas necessárias e revelou o nome da sua criação: Cainam Racing — uma piscadela ao seu apelido notório, “Maniac” (Cainam lido ao contrário), mas a história não acaba aqui.
No entanto, por detrás do anúncio glamoroso esconde-se uma realidade precária. Gerir uma equipa privada no WSBK — mesmo com apenas um piloto — exige um investimento impressionante de pelo menos 1,5 milhões de euros por temporada. De forma alarmante, a Cainam Racing não possui, neste momento, qualquer infraestrutura estabelecida para suportar este projeto.
Iannone terá, alegadamente, assegurado um parceiro financeiro: a Cainam Ventures, uma empresa sediada em Nova Iorque especializada em transações automatizadas de ativos digitais. Mas esta revelação levantou suspeitas, relembrando a desastrosa saga CryptoDATA no MotoGP, que ainda permanece na memória de muitos.
A somar aos desafios crescentes, há um problema gritante: Iannone falhou os prazos cruciais para encomendar uma Ducati Panigale V4R para 2026. A data limite para as encomendas era julho, com os pagamentos finais devidos até ao final de outubro — prazos que Iannone infelizmente ultrapassou. Como resultado, terá de alugar uma moto de testes à Ducati para poder participar nos testes de meados de fevereiro em Phillip Island, na esperança de eventualmente garantir a sua própria moto até ao final de março. Entretanto, a Ducati está a canalizar recursos para a nova V4R destinada a equipas estabelecidas como a Aruba e a Barni.
Inicialmente, parecia que a grelha do WSBK 2026 ficaria limitada a 22 pilotos, mas a entrada inesperada de Iannone veio baralhar esses planos. Mas sem equipa estabelecida, sem estrutura organizacional, sem pessoal anunciado e — mais crucial — sem moto à vista a situação parece de difícil concretização. Há até incertezas quanto ao apoio logístico da Dorna, mas, de alguma forma, Iannone está determinado a fazer tudo funcionar. Há apenas algumas semanas, responsáveis da Ducati mostravam um otimismo cauteloso, classificando as hipóteses de Iannone como “muito reduzidas”, mas acrescentaram com um sorriso: “se há alguém capaz… é o Andrea.”
