Casey Stoner soa o alarme sobre os polémicos regulamentos de 2027: uma receita para o desastre?
À medida que o mundo do MotoGP se prepara para uma transformação técnica monumental em 2027, a comunidade do motociclismo está em alvoroço entre a antecipação e a preocupação. A mudança para motores de 850cc, após década e meia com as 1000cc, a eliminação dos dispositivos de regulação da altura, restrições severas à aerodinâmica e a redução significativa do peso mínimo de 157 kg para 153 kg estão prestes a remodelar o panorama das corridas. O objetivo declarado? Travar a escalada de performances, aumentar a segurança dos pilotos e restaurar o equilíbrio no desporto. Contudo, o ex-campeão Casey Stoner ergueu a voz contra estas alterações, afirmando que estão a seguir “na direção errada”.
Veterano da modalidade e crítico de longa data da crescente dependência da aerodinâmica e da eletrónica no MotoGP, Stoner expôs as suas preocupações em termos claros. A sua mensagem é inequívoca: motos mais leves podem significar zonas de travagem mais curtas e, consequentemente, menos hipóteses de ultrapassagem. “Ao tornar a moto mais leve, as zonas de travagem tornam-se mais curtas”, alertou. “As velocidades de ponta também vão cair sem os dispositivos de regulação da altura, o que resultará em pontos de travagem ainda mais curtos. Isto vai inevitavelmente limitar as oportunidades de ultrapassagem.”
Stoner salientou ainda um paradoxo preocupante: ao mesmo tempo que as motos ficam mais leves, podem atingir velocidades de curva ainda mais altas, agravando problemas como o “ar sujo” e o sobreaquecimento dos pneus quando se roda atrás de outro piloto. “Continuarão a ter asas, e é provável que atinjam maiores velocidades em curva com uma moto mais leve, criando turbulência”, acrescentou enfaticamente.
Numa expressão clara da sua frustração, Stoner afirmou: “Simplesmente não percebo como ninguém consegue ver os problemas. Cada passo dado nesta direção é errado.” O seu alerta sublinha uma ironia inquietante: ao tentar “conter” a evolução técnica e devolver o protagonismo aos pilotos, estas novas regras podem, paradoxalmente, estreitar ainda mais a margem para ultrapassagens. O resultado poderá ser corridas mais rápidas, mas com menos momentos de espetáculo.
Apesar das mudanças anunciadas, nada está totalmente definido. Os construtores comprometeram-se a adiar os testes das 850cc até 17 de novembro de 2025. Este período de tolerância oferece uma oportunidade crucial para afinar os regulamentos, avaliar o impacto combinado da aerodinâmica, do peso, da potência e da dinâmica dos pneus e, talvez, reduzir ainda mais a carga aerodinâmica ou rever outros pontos para garantir que a emoção das ultrapassagens não desaparece.
Com o prazo de 2027 a aproximar-se, o aviso de Stoner ecoa alto: não basta mudar os números. A essência da competição, o coração do MotoGP, tem de permanecer no centro desta transformação. Pilotos e adeptos aguardam em suspenso, na esperança de que o espírito da luta e a arte de ultrapassar resistam a estas mudanças radicais. O mundo do MotoGP observa atentamente — sairá o desporto revitalizado ou preso num ciclo de potencial por cumprir? Só o tempo dirá.
