Os veículos eléctricos estão a remodelar rapidamente a infraestrutura da mobilidade em muitos países de todo o mundo. Nos EUA, a utilização de veículos eléctricos tem crescido significativamente, com quase um milhão de veículos eléctricos nas estradas dos EUA em 2023, o que representa cerca de 6% de todos os veículos em circulação. As previsões sugerem que este número só irá aumentar nos próximos anos.
Dito isto, a procura de motores e baterias com melhor desempenho está a aumentar e, como resultado, estamos a testemunhar a entrada de muitas novas tecnologias neste sector. Uma das mais recentes inovações a surgir na área das baterias para veículos elétricos vem da EEVAM Technologies, uma empresa espanhola especializada em mobilidade elétrica. Na EICMA 2023, apresentou uma solução de bateria interessante para veículos eléctricos que funcionam com várias baterias – ou seja, motos eléctricas, ciclomotores, scooters e bicicletas. Apelidado de Powermaster, o sistema foi concebido como uma solução pronta a utilizar e promete otimizar o desempenho da bateria, não só para uma melhor autonomia, mas também para uma vida útil mais longa.
Os veículos eléctricos equipados com uma configuração de bateria por módulos recebem energia de uma bateria de cada vez. Quando a primeira bateria estiver completamente esgotada, só então é activada a segunda bateria, e assim sucessivamente. A vida útil das baterias é normalmente avaliada em ciclos, com algumas baterias a prometerem mais de 1.000 ciclos de carregamento. O que o Powermaster da EEVAM procura fazer aqui é diminuir o número de ciclos (de cheio a completamente vazio), extraindo energia simultaneamente de várias baterias. O Powermaster está também equipado com algoritmos avançados que distribuem a energia com precisão pelos diferentes módulos do veículo.
De acordo com a EEVAM Technologies, o Powermaster optimiza o desempenho de todo o sistema elétrico, não apenas em termos de autonomia de carga única, mas, mais importante ainda, em termos de longevidade. A base da proposta é simples, mas os resultados variam consoante uma série de variáveis. No entanto, a lógica que está por trás é que, uma vez que as baterias estão menos sujeitas a uma descarga total, desgastam-se mais lentamente e mantêm um nível de desempenho mais elevado durante um período de tempo mais longo.
Atualmente, o Powermaster da EEVAM já conta com apoio industrial e financeiro. De facto, o Powermaster deverá ser equipamento de série em alguns modelos de motos e quadriciclos eléctricos para o ano de 2024, como os da Velca Motor. Considera que uma tecnologia como esta tem potencial para uma aplicação generalizada ou é uma solução desnecessariamente complexa para um problema que, de outra forma, seria insignificante?
