A BMW apresentou oficialmente esta quinta-feira a nova R 1300 R – a nova geração da sua roadster, mais desportiva e dinâmica do que nunca.
A moto tem um motor boxer bicilíndrico de 1.300 centímetros cúbicos, capaz de atingir 145 cv de potência às 7.750 rotações por minuto e 149 Nm de binário. Trata-se, pois, da mais potente boxer do fabricante bávaro.
O quadro em aço é novo, com um quadro traseiro em alumínio, e em termos de suspensões encontra-se uma forquilha dianteira invertida e uma suspensão traseira EVO Paralever II. O novo sistema Dynamic Suspension Adjustment (DSA) é opcional, servindo para ajustar eletronicamente a rigidez das molas e a compensação de carga. É uma tecnologia em estreia numa moto de produção.
Em termos de travões, à frente há dois discos e duas pinças radiais de quatro êmbolos, e atrás encontra-se um disco e pinça flutuante de dois êmbolos, em ambos os casos com BMW Motorrad Integral ABS Pro. Opcionalmente, pode ser colocado o sistema de travões desportivos, incluindo pinças de titânio coloridas.
O conforto do condutor não foi esquecido: a ergonomia foi revista, possibilitando ao corpo estar mais à frente na moto e com uma postura mais reativa.
Em termos de design, a BMW Motorrad escolheu um estilo agressivo e robusto, destacando-se o novo farol dianteiro LED num formato octogonal. As variantes Exclusive, Performance e Option 719 tornam a R 1300 R ainda mais distinta e desportiva.
O equipamento de série inclui três modos de condução (Rain, Road e Eco), mas o pacote opcional Riding Modes Pro acrescenta os modos Dynamic e Dynamic Pro que tornam a condução mais dinâmica e desportiva. Há controlo de velocidade de cruzeiro ativo (ACC) e aviso de colisão frontal (FCW), como opções.
